用chatgpt在國內賺錢（potato chat收費）
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chatgpt可以生產國內的內容嗎?
chatgpt不可以生產國內的內容，目前chatgpt在國內可以使用,但是不能在國內注冊,只支持一些外服。
chatgpt會搶誰飯碗
chatgpt會搶對于從事一般文本寫作的職業，被取代的可能性很大，比如一般性的秘書工作的飯碗。
秘書一般給領導寫個四平八穩的稿子，ChatGPT是最合適寫四平八穩的稿子，也不一定要有創意，但是會把知識綜合性的東西都給你搞得很齊，四平八穩、面面俱到，這些是ChatGPT目前最擅長的事情，所以這類職業有擔憂，是正常的。
ChatGPT在全球火爆，引起了中國學者的關注，不少學者進行了測試使用。ChatGPT是現有深度學習技術和程序后臺人工評分結合的產物，它更大的優勢在于龐大的數據庫和強大的計算機硬件算力。與AlphaGo不同，ChatGPT是與社會人進行交流。這也就意味著ChatGPT將受限于程序后臺的人力，包括受限于程序后臺的人的規模、人力素質、人力價值觀等。
介紹
ChatGPT不是搜索引擎，但做好了是絕對能替代搜索引擎，此外，離互聯網比較近的行業將首先受到影響，包括教育、編程、材料撰寫等常態化的腦力勞動，AI看來腦力勞動者的命，之后勞動者的命，這和大家以前的理解不太一樣。
不過，在程碧波看來，這種失業擔心從長遠來說并不必要，人工智能的特點是擅長做具有重復性特點的工作。因此對于書寫和設計領域的工作者，如果是抱著之前混一混的想法，在網絡上扒一些東西來拼湊交差，那么在人工智能面前就會面臨失業的風險。
但人工智能的最大弱點是無法從事具有創造性的工作，只有人類才能從事具有創造性的工作，所以未來應該是人工智能在人類創造性的領導下，來組織書寫和設計。
集度ROBOVERSE創造數字宇宙體驗 專訪集度CEO夏一平先生
易車訊?過去三年，中國新能源汽車的滲透率從 2020 年的 5.8% 提升到 2021 年的 13.4%，再到如今的接近 30%，新能源已經是燎原之勢，而隨著電動化的鋪開，智能化也已成為車企和消費者對于新能源車的巨大關注。
作為市場的后來者，自成立不到兩年的時間里，集度已經開始交卷，旗下的汽車機器人 ROBO-01和ROBO-02在2022廣州車展亮相，20 個月打造出兩款車型，可見集度電動化智能汽車領域所匯集的能量。
2月14日，集度汽車正式發布集度數字宇宙體驗計劃ROBOVERSE（汽車機器人宇宙），汽車機器人宇宙包含智駕、智艙場景生態等在內的產品體驗體系，和線下體驗空間、用戶服務、積分商城等服務體驗體系，以及品牌精品、數字化藝術、科幻項目等品牌體驗體系。
集度CEO夏一平表示，“在集度ROBOVERSE體驗中心里，無論是數字化體驗對于人機關系的構想，還是實體空間中的藝術裝置、精品周邊的打造，都凝結著集度對于‘數字化體驗’的理解和追求。科技和體驗創新是集度的精神內核，我們將不斷把極具未來感、科幻感的數字化體驗帶到用戶身邊。”
集度ROBOVERSE三里屯體驗中心作為集度汽車機器人宇宙線下首站也同步開業，而上海陸家嘴中心L+Mall和深圳深業上城兩地的體驗中心也在當天落地開放。此外，集度也宣布了尤倫斯當代藝術中心（UCCA）、三體宇宙、百度文心一言（英文名：ERNIE Bot）多家開啟深度合作，為集度數字宇宙打造一系列具有開創性的數字化體驗。
對此，我們也特別采訪到了集度CEO夏一平先生，來了解集度的現在與未來。
【以下為采訪實錄】：
Q1:今年新能源品牌開始了降價，目前集度推出來ROBO-01和ROBO-02，集度今年要開始大規模交付，對銷售的問題怎么看？還有集度ROBOVERSE體驗中心，這種門店模式又是出于怎樣的定義，跟其他的品牌中心有什么差別？
夏一平先生：第一問題講到的今年整體市場問題，我想壓力永遠存在，其實更像是內在的一個驅動力，對于集度來說，我們做的所有事情都是圍繞著能夠把車賣好。首先我們還是想做一個好的品牌，要有好的產品，更好的體驗，我覺得做好這三個部分，至少你才有一個基礎能夠把車賣好。
不管是設計還是操控智能化，還是質量把控，只有把各項指標做好，才能有好的體驗，我們也在思考，集度品牌能夠帶給我們的目標用戶是一個什么樣的體驗。所以銷售方面，我們壓力肯定是有的，包括有品牌降價這些事情，我今天不去延展講這些事，簡單談我個人認為降價背后的核心問題，是由于產品力出現了明顯下滑造成的。
舉例來說，大家都知道8295芯片很大的能力是在AI，堅定不移的選擇8295，也是我們覺得8295能夠創造更新、更好的體驗。如果把智能車看成一個非常完整產品的話，不管是從設計、空間還是內部智能化的體驗，我們是非常有信心超越諸多先行品牌的。所以，我并不是特別擔心降價潮對于我們未來車上市會產生比較大的影響。
對于第二個問題，集度ROBOVERSE體驗中心這個形式，集度一直是一家希望用科技來改變效率的公司，我們想連接未來的目標用戶，因為整個世界在變化，集度敢于做一些創新，突破的事情。我們本質上還是在思考，技術數字化的變革，對于未來品牌宣傳甚至是品牌傳播所帶來的影響。
所以我們這家品牌體驗店，更多的是從品牌的角度去延伸我們從一開始品牌樹立的時候，我們就講到我們是一個AI公司，大家可能回去翻我們很早時候發布會，我們就講過，我們是怎么樣把物理世界跟數字世界做連接，其實整個一套理念，從我們開始創立這家公司到現在都沒有變。
Q2:問：有關自動駕駛方面的問題，從去年開始自動駕駛發生了變化，以前大家都往L3甚至L4來攻克，今年則是做好L2的現有能力，然后強化智能座艙的打造，或者說更容易實現的技術，您怎么看待這種變化，包括對集度未來的規劃有什么影響。
夏一平先生：對于自動駕駛的問題，比如說大家可以去分析一下，一臺車在一年內行駛了兩萬公里，大概90%的路程都是在城市內發生的，可能泊車場景占到較小的比重，但是卻是一個高頻場景，剩下的可能就高速，大概7%-8%，完全的自動駕駛還不到合適的時機。集度使用的阿波羅，過去那些在感知、視覺、ODD（自動駕駛限定運行域）上面所積累的經驗，跟它的核心能力，就讓我們其實在很大程度上，在起步的時候，就是一個無限接近L2++。
其實我們一直在解決的一個問題就是自動駕駛怎么去泛化，關于L2、L3我覺得這是一個很理智的回歸，實現全部的自動駕駛，在人上車之后，百分之百的時間都由機器人駕駛，這是一件非常挑戰的事情。
所以我們還是相對比較理智，并沒有特別對外跟大家去吹噓集度目前還做不到的事情，但我可以跟大家保證，對外講的所有的事情都是現階段能做到，并且以產品化區域性地呈現給大家。絕對不是說在這邊給大家賣關子，賣噱頭，給大家一個預期，然后結果到最后交付的時候，買家秀跟賣家秀的關系。
Q3:有關集度的定價策略和產品策略，比如說今年市場壓力比較大但是我們真的能做到大家都在降價的情況我們不降價嘛，有關智能駕駛，集度能在交付車輛是提供幾成的功力？
夏一平先生：這里面有兩個問題，很難說，因為涉及到公司機密。第一個關于定價我還是得告訴大家，我們的價格非常有驚喜，我現在不能透露。即使用現在的價格上市，跟很多產品比起來也是非常有競爭力的。
這得益于我們在于成本上的控制，我覺得這是核心競爭力，就像特斯拉到今年降了這么大的幅度，它還有保持足夠高的毛利率，是來自于它的核心競爭力，這個我不多闡述，大家看著我們車的能力，跟我們車的價格真正出來的時候，大家去看。
第二個問題，我在前面已經解答了，我覺得還是如果沒有收到滿意的自動駕駛能力，那就是本身產品力沒有達到，本質上還是技術能力沒到，所以沒法提供給用戶最好的體驗。集度雖然是以智能化為導向的公司，我們目標也是通過軟件的定位去賺錢，但是首先還是要保證自己的硬件實力，不管我們將來是不是靠軟件大規模賺錢，我們的前提，首先做車這件事情，要把車做賺錢，這是一個底線。
Q4:ChatGPT技術在國內如今很火，集度也宣布與文心一言的技術合作，將來具體會實現哪些功能，會以什么樣的形式呈現，這種交互和它能夠給我們的智能座艙體驗帶來一個什么樣的增益？
夏一平先生：?就像ChatGPT發布的時候，大家發現圍繞ChatGPT做的應用已經有很多了。我覺得其實這還是回到了大家對于百度這家公司的認知。百度公司過去一直All in AI，在AI層面的積累是有關系的。百度不是因為突然ChatGPT很火，今天可以給你一個ChatGPT，這是需要積累的。這需要數據、需要算力，需要不停地在模型上面，特別是模型層需要大量的融合能力，所以它是一個相對比較通用的人工智能。
我們跟文心一言宣布想要做這件事情，更多的也是百度這么多年的積累，不是今天拍著腦袋說明天我要上車，就為了追ChatGPT很火的風口。這是在AI時代，文心一言是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產品，擁有產業級知識增強文心大模型ERNIE ，具備跨模態、跨語言的深度語義理解與生成能力。
關于我們的合作大家不要過于擔心，因為真正到ChatGPT的時代，依賴的可能不是車，是靠背后的模型能力有多強。ChatGPT上面現在接了很多的應用，本質上對它來講很簡單，只是給它一個完整的語言描述，最后它給你把這個答案返回出來。
對于座艙來講，我覺得ChatGPT可能帶來的還是車內的這種交互的效率的提升，能夠讓我們過去很多的交互場景做得更加全面化，我覺得最大的變革還是你在車內使用語音的時候，只要一個指令一次交互，沒有任何一個交互是比這樣的交互來得更加高效的。
我們在8295芯片沒有ChatGPT的時候，已經能夠做到完全地所見即所得，而且是離線的情況下，有了ChatGPT之后，它會更大地延展很多的場景，未來肯定是一個更接近于人跟人之間交流的這樣一個事情，但是具體的很多功能我想賣個關子吧，等下一次我們真的有產品推出的時候，能夠讓大家體驗。
Q5:集度現在和主流的一些新勢力相比的話，從產品層面也好，服務層面也好，有沒有特別獨特的標簽，有些車企說出來可能是空間或者是家，咱們有沒有特別明確的標簽。還有一個是集度現在的宣發，有很多科幻和藝術的元素，不過我個人感覺從消費者的角度來講不是特別接地氣，所以咱們有沒有會在未來的這個宣發或者在產品的實際落地方面，會有一些更可以貼合實際用戶的選擇，就是真實的體驗，很直觀的這種。
夏一平先生：很好的問題，大家都特別喜歡關注品牌的事情。其實做品牌有務實跟務虛的地方，有務實的地方就是做增長，就是很簡單的銷售線索。而我們今天在這里看到的一些東西，是品牌務虛層面的東西，但也是務實的東西，可能你會驚奇地發現，我們是一家產品還沒有上市，用戶已經有幾十萬的公司了。
這個是完全不一樣的，我覺得務虛和務實我們都要做，但是務實的東西，有些在水面下做的東西我們不可能天天拿出來說，比如說我們今天獲客有多少，明天從哪個渠道獲得了多少用戶。這就是商業競爭的問題，但是我們品牌的上升，這是我必須要做的，否則我怎么在品牌的層面上去影響別人呢。
我們覺得我們還是有自己的想法，就是從品牌成立的第一天到現在我們的想法就沒變過。我們會給大家講一講，從第一天開始，這個品牌從我們構建汽車機器人到自然交流、自由移動、自我成長，再到下面的各個USP我們從來沒有變過，一直沿著這個戰略在執行。
wechat-chatgpt收費了
wechat-chatgpt開始收費。賣服務，提供ChatGPT對接服務，單次收費上千元。利用ChatGPT，批量生原創文章，發到自己的網站或自媒體平臺，賺廣告費。
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