異讀：財產板滯人到了最好的震撼時機。依照中原嘉峪關、智研接收的數據，2019時間夏財產板滯人首次出口數量大于入口數量，出口數量為105,604臺，入口數量為60,723臺。 舉措寰宇最大的創作業泱泱大國，中原勝過了高科學技術變革戰略，再疊加報酬智能本事的震撼，我們感觸，中原...

財產板滯人到了最好的震撼時機。依照中原嘉峪關、智研接收的數據，2019時間夏財產板滯人首次出口數量大于入口數量，出口數量為105,604臺，入口數量為60,723臺。

舉措寰宇最大的創作業泱泱大國，中原勝過了高科學技術變革戰略，再疊加報酬智能本事的震撼，我們感觸，中原終將出身寰宇級的財產機械化企業。那些企業的暴發有什么步調，它們又將以怎么辦的方法震撼？

以史為鑒。過程度析財產板滯人在美利堅合眾國、德國、阿曼的震撼過程，我們試著商量財產板滯中國人民銀行業震撼的天性因素：直觀局面和戰略、處事力充溢水平、行業須要。

相較于德國，中原和阿曼財產板滯人財富升起的基礎有較大的普遍性。盡管是從GDP爆發、處事力結構，維持從財產板滯人的保有量來看，中原確當下跟1990年前后的日究竟近。各別的是，阿曼在1990年前后之后，板滯人震撼介入堅韌延遲久。然而，在我們看來，在2020年之后，中原板滯人財富將介入新的高速震撼期。

那么，幾乎而言，創業公司無妨怎樣介入這個行將爆發的范疇，并創作壁壘、贏得競賽？我們接收了財產板滯人范疇“四巨匠族”的震撼興廢。它們的生長起落也無妨為中原的財產板滯人企業需要剽竊。

正文將計劃：

干什么說中原到了震撼財產板滯人的好時機？

最早出身于美利堅合眾國的財產板滯人，干什么卻先在阿曼、德國震撼起來了？

除去公共汽車、3C，哪些行業再有財產機械化的時機？

中原的財產板滯中國人民銀行業能從“四巨匠族”學好什么？

介入正文前，先分割3個發源論斷：

盡管是從直觀戰略、處事力爆發，維持須要側來看，中原現在都完美震撼財產板滯人的基礎。

中原的財產板滯人企業能從“四巨匠族”學好的領會：先要有中心本事，中心本事越底層，優勢越大；產品的通用性很重要；要堤防共通功效和范疇功效；軟硬件能普遍厚利；最大的壁壘即是行業的壁壘，必需要有行業know-how；要拉長工作效率鏈條，縱向和橫向都要拉長。

在物流、家用電器、紡織等阛阓范疇較大的行業，機械化水平、板滯人的應用量與其行業體量不共同。那些行業震撼財產板滯人的空間洪大。

以史為鑒，財產板滯人接收

文 / 姚遠（峰瑞成本副總裁）

/ 一 /

最早出身于美利堅合眾國的財產板滯人，

干什么卻先在阿曼、德國震撼起來了？

01 干什么美利堅合眾國沒有震撼起來財產板滯人

寰宇上第一臺財產板滯人出身于美利堅合眾國。1961年，美利堅合眾國Unimation公司推出了板滯人Unimate，這個重達1.8噸的呆板臂，在通用公共汽車公司新澤西州的一條組裝線上安排運行。它的工作效率很大概：把高溫的鑄件從壓鑄機上取下，再焊接到公共汽車車身上，從而把工人從這個妨害、對健康有妨礙的處事中翻身出來。

寰宇上最早的板滯人Unimate

然而，財產板滯人隨后并沒有在美利堅合眾國贏得普遍應用，要害由于囊括：

其時的財產板滯人工作效率大概、天性不佳，成本振動。第一代Unimate的售價高達35,000美元，只能舉行一些大概歲序的皮件焊接，然而其時創作業工人的時薪只有2美元。存戶的購置理想不劇烈，這并不料外。

其余，美利堅合眾國其時處事力充斥。財產板滯人出身之時的1960~70功夫，美利堅合眾國的創作業處事人頭達到汗青高峰，這是由第二次世界大戰之后的baby boom開辟的。同偶然期，依照Wind和華金證券接收所的數據，美利堅合眾國的清閑率也攀升至高點，迫近10%。板滯包辦人，只會進一步縮小處世崗位。美利堅合眾國政府沒有能源從戰略上輔助板滯人財富的震撼。

02 板滯人財富何以在阿曼、德國升起？

德國和阿曼創作出的第一臺財產板滯人，都發端于Unimate。其時美利堅合眾國的板滯人在國內賣不出去，板滯人企業就到全寰宇去串講，購買產品。一些德國和阿曼公司購置了美利堅合眾國的板滯人，再來變化。

干什么德國和阿曼對財產板滯人有如此高的主動性？

一個很重要的因素在乎，這兩個國家都面臨著處事力不迭的標題。

同為第二次世界大戰凋零國，阿曼、德國在格斗中喪失了很多青丁壯。20世紀60-70功夫，德國和阿曼15歲-64歲的處事力人口占總人口比例都在振動下滑。從清閑率來看，德國民代表大會約低于4%，阿曼不到2%，清閑率比較低。縱然，阿曼的清閑率低，控制由于是阿曼有終身雇傭制。比較之下，同期美利堅合眾國的清閑率約為10%，要高得多。

第二，公共汽車行業的興盛。

20世紀六七十功夫，德國和阿曼的公共汽車銷量都發源迅猛延遲。德國的公共汽車年產量從不迭200萬輛普及至近400萬輛，阿曼的公共汽車年產量從不迭100萬輛普及至600萬輛之上。卑鄙的財富也隨之興盛。

德國&阿曼公共汽車年產量

在多么的大后盾下，日善政府大力輔助震撼板滯中國人民銀行業。

德國政府提出了“變革處世基礎安排”。安排抑制準則：控制有毒、有害的妨害處世崗位，必定應用板滯包辦人。

阿曼其時的戰略輔助力度更大，徑直給板滯人公司和應用板滯人的工廠需要貸款、扶助、現金等優惠戰略，還創作板滯人接收室，輔助聯系財富接收。

綜上，處事力不迭、公共汽車行業的振奮，疊加戰略輔助，德國和阿曼的財產板滯人發源興盛。

03 以阿曼為例，看財產板滯人的震撼趨勢

阿曼的財產板滯人領會了3個震撼階段：1970到80功夫發源震撼，1980到90功夫連忙一致，1990功夫之頑固入堅韌延遲久。1990年，是阿曼財產板滯人震撼的要害年份連忙震撼期的頂峰寧靖穩震撼期之間的分水嶺。

阿曼財產板滯人震撼趨勢

阿曼財產板滯人的震撼震撼，和公共汽車、半半導體收音機兩大財產的震撼莫斯科大學聯系。

下文提到公共汽車行業是財產板滯人震撼的啟動力之一。有一個對于這兩者接收的指數：公共汽車產量延遲率與財產板滯人出貨指數延遲率動態貫穿系數。系數越大，表明公共汽車和財產板滯人正聯系水平越高。依照國家統計局和華金證券接收所的接收，阿曼公共汽車產量延遲率與財產板滯人出貨指數延遲率聯系性特殊高。1984-2017年動態貫穿系數平穩達到0.41，2010年前后最高達到0.9。

半半導體收音機行業也是沖動財產板滯人震撼的重要因素。

20世紀70功夫，阿曼半半導體收音機行業（IC行業）和財產板滯中國人民銀行業的延遲率可驚地同步，均是先從17%安置普及至30%安置，再降至約20%。

阿曼財產板滯人震撼與半半導體收音機的接收

阿曼占寰宇半半導體收音機的阛阓份額從1970功夫到90功夫貫串攀升，在90功夫達到頂峰。1990功夫，既是阿曼財產板滯人震撼的頂點，也是阿曼半半導體收音機行業震撼的頂點。

峰瑞看法

以史為鑒，從德國、阿曼震撼財產板滯人的汗青來看，熏陶財產板滯人阛阓的三大因素囊括直觀局面和戰略、處事力充溢水平、行業須要。1960-1970功夫的美利堅合眾國不完美那些震撼財產板滯人的基礎，阿曼、德國都完美，以是阿曼、德國的財產板滯人震撼起來了。

/ 二 /

干什么中原到了震撼財產板滯人的好時機？

01 中原所完美的震撼財產板滯中國人民銀行業的基礎

跟阿曼、德國比較，中原到了震撼財產板滯人的時機了嗎？

戰略層面。中原的創作業升級中，機械化、智能化變化是很重要的上面；邇來的國產包辦的趨勢、“新基本建設”的推出，也在戰略層面為中原財產機械化的震撼需要了能源。

比如，新基本建設中的城際高速鐵路和城際軌跡交通、新能源車充氣樁、特高壓、大數據中心，那些范疇聯系的前提方法樹立需要適合降低成本增效趨勢的板滯代人安置。其余，“新基本建設”中的報酬智能也和財產機械化徑直聯系。

第二，處事力。依照Wind和東北證券的數據，從2013年到2018年，中原處世年齡人口比例逐年消沉，創作業工人酬報慢慢飛翔，板滯每人平均價在振動消沉，并在2013年-2014年間低于創作業工人平穩酬報。板滯換人，在中華人民共和國有明顯的成本優勢。

第三，須要側。中原既已是寰宇最大的公共汽車奢侈國，又發源具備新能源公共汽車多么洪大的增量市常新能源公共汽車的研制安置與耗費創作，都將深度應用機械化、智能化本事；其余，與之配系的充氣樁、輸電纜等前提方法的樹立，也都需要機械化處置定劃。

5G是另一個很重要的增量市常5G的商用和一致會帶來硬件安排的變革，除去大哥倫比亞大學，腕表、手環、耳機等智能硬件也會迎來新增的洪大的出貨量。

其余，中原事創作業第一泱泱大國，公共汽車、3C之外，其他行業的耗費創作也需要財產板滯人處治安置。

實足而言，盡管是從戰略，維持處事力、須要側來看，中原現在都完美震撼財產板滯人的基礎。

02 中原和阿曼震撼板滯人的軌跡普遍

比擬中原和日德震撼財產板滯人的基礎之后，我們創作，盡管是從GDP爆發、處事力人口、財產板滯人的保有量來看，中原當下跟1990年前后的阿曼很臨近。

發端來看GDP爆發。

2019年，中原三大財富的GDP占比恰巧迫近于阿曼的七十功夫到八十功夫，大約收入和支出30年。2019年，中原第一財富縮小值占GDP比例是 7.1%，第二財富占GDP比例迫近40%，第三財富占GDP比例約為53%。阿曼在80功夫到90功夫，第一財富、第二財富、第三財富縮小值占GDP的比例辯別在5%以次、40%以次、60%到70%。

財富比例變革背地，是板滯人把人翻身出來，流到工作效率業。這是一個開拓財富結構進化的重要因素。

第二個目的，中原和阿曼處事力人口的比擬。

參照共通國《人口老齡化及其社會財政和經濟功效》中提到的典型，65 歲及之上人口比例勝過7%，表白著該鎮域介入老齡化社會，縱然勝過14%，就介入老齡社會。

2000年頭，中原65歲及之上的人口比例發源勝過7%，2017年，中原65歲及之上人口比例勝過10%。在阿曼，這兩個工夫點辯別暴發在1970功夫初和1980功夫中。跟GDP占比普遍，中原尚且的處世聽口爆發和30余年前的日究竟似。

中原VS阿曼 人口結構比擬

第三個目的，財產板滯中國人民保險公司有量。2018年，中原財產板滯人的保有量是每萬人65.2臺，與阿曼90功夫前后的水平迫近。

中原VS阿曼 財產板滯中國人民保險公司有量及密度

比擬中日財產板滯人震撼的軌跡，也有普遍之處。

依照銷質變革來看，中原財產板滯人從2000年發源起步，2010年安置趕快震撼，到2018、2019年，介入堅韌、回落的工夫，格外于阿曼在1990年前后所領會的，從頂峰介入堅韌震撼期。

我們一致把中原財產板滯人的震撼劃為四個階段：

2000年-2009年，財產板滯人財富剛才起步。泰西的3C財富往中原變革，需要一些機械化的處治安置。

2010年-2012年是趕快震撼工夫，是由公共汽車、3C財富震撼震撼開拓的。

2013-2017年是高速震撼期。2013年是“4G元年”，用戶需要變換千般典范的的硬件安排。3C財富趕快震撼，與之聯系的財產板滯人也連忙震撼。

2018年、2019年是回落安置期。國家戰略對板滯人范疇的扶助縮小，3C范疇須要低迷。依照中原動靜通信接收院的數據，2019年末年，國內大哥倫比亞大學阛阓總體出貨量3.89億部，同期相比消沉6.2%。有些用戶在等待5G一致之后再換大哥倫比亞大學。

那么，接下來，中原的財產板滯人會像阿曼一致，介入堅韌期嗎? 我們的發源謎底是，在2020年之后，中原的財產板滯人還將介入新的高速震撼期。

03 干什么說中原財產板滯人將邁向新的高速震撼期？

發端，來看財產板滯人銷量、公共汽車銷量、公共汽車創作業入股增長速度之間的接收。

比擬2015年到2020年公共汽車創作業入股增長速度和公共汽車銷量增長速度（延后13個月）之后，你會創作兩者的震撼軌跡特殊適合。

中原財產板滯人的震撼與公共汽車銷量的接收

公共汽車創作業入股中很重要的一控制，即是財產機械化。這種聯合浮動功效傳導過來，你會創作，公共汽車銷量和板滯人銷量精巧聯系。從2012年到2018年，中原的上年乘用車銷量增長速度和來日的板滯人的銷量增長速度特殊共同。

2020年，財產板滯人和公共汽車阛阓回暖的節奏也很臨近。

介入2020年爾后，財產板滯人回暖，財產板滯人當月產量有明顯飛翔。依照wind和上海證券接收所的數據，在此前的2018-2019年，中原財產板滯人當月產量振動比較慢慢，及至略有消沉。財產板滯人當月產量的同期相比增長速度變化更為直觀，2018年9月至2019年9月，財產板滯人當月產量的同期相比歷來是負延遲，從2019年末到今年又發源轉正。

我們再來看一下同期公共汽車銷量的變化。

從2019年1月至2020年3月，中原公共汽車每月及累計生產和銷售量同期相比大普遍是負延遲率，在2020年1月至3月更為“慘烈”，4月之后，同期相比延遲率轉正，5月至7月的漲勢更為明顯。

公共汽車銷量

公共汽車漲勢背地有一個很重要的因素，即是新能源公共汽車。中原新能源公共汽車單月生產和銷售同期相比增長速度從2019年下星期發源貫串負延遲，直到2020年7月，才介入正延遲。7月至9月，新能源公共汽車的銷量同期相比延遲特殊快，7月份是19.3%，8月份是25.8%，9月份就到了67.7%。

不然而新能源范疇，縱然在頑固車范疇，今年也比2018、2019年有一個大的反彈。依照上汽通用公共汽車別克品牌公布的統計，9月份，舉行發行出售98,722輛，同期相比延遲28%，創下24個月爾后的月銷新的高峰。

財產板滯人和公共汽車阛阓回暖的節奏相一致，這印證了公共汽車銷量的興盛如實帶來財產板滯人的醒悟。

舉措一個數據上的表白，從恒定財富入股局面來看，今年2月爾后，公共汽車行業的恒定財富入股同期相比如實在飛翔，那些恒定財富很大學一年級控制介入在財產機械化范疇。

再來看3C行業。

前文提到，3C行業在2018年、2019年領會了回落安置期。依照IDC對智能手提式無線電話機銷量的探求，寰宇智能手提式無線電話機銷量會飛翔，2020年估量銷量將達到14億，同期相比延遲率將轉正。其中的增量要害是5G大哥倫比亞大學帶來的。2019年是“5G元年”，用戶的換機須要被鼓勵起來。依照中原信通院的統計，從2019年7月至2020年11月，5G大哥倫比亞大學出貨量占比從0.2%普及到68.1%。

5G除去會開拓大哥倫比亞大學的須要之外，也會開拓其他智能硬件變革換代，表白著工廠要建新的產線，需要新的機械化安置。

并且，5G本事的引入能舉行旗幟傳輸速度大幅普及。借助5G本事，板滯人需要的要害保護本事，比如數據量、速率和時延等因素，無妨贏得多邊的普及。

姑且，我們看到，很多財產板滯人花樣匯合在3C范疇，要害由于在乎：

跟美日德等國家比較，中原3C行業的機械化水平還較低。其次，中原事3C奢侈泱泱大國，財產板滯人應用的阛阓空間大。再有一個重要由于，3C產品自己以及聯系的工藝變革迭代快，各別本事安置、各別工藝的耗費辦法和檢驗和測定辦法，都需要新的機械化處置定劃，這就為創造企業需要了源源貫串的交易時機和阛阓突破點。

實足而言，除去戰略、處事力等直觀后盾之外，從須要側來講，中原財產板滯人震撼的啟動力囊括：

發端，新能源、5G、新基本建設帶來的新增阛阓，如實給財產板滯人需要了很大的表現空間。

其次，今年疫情開辟“板滯換人”的趨勢，群眾越發管見到板滯的重要性。

其他，報酬智能的震撼，會給財產板滯人帶來更多的應用場景。

峰瑞看法

盡管是從戰略，維持處事力、須要側來看，中原現在都完美震撼財產板滯人的基礎。中原財產板滯人現在的震撼局面跟1990年前后的阿曼很臨近，各別點在乎，在2020年之后，中原財產板滯人還將介入新的高速震撼期。在存量阛阓，之前很多財產板滯人處治不了的標題，現在隨著本事的勝過都無妨處治。

04 除去公共汽車、3C，再有哪些行業偶然機？

在中原，各別業業之間財產板滯人的應用局面辨別比較大。下文提到的公共汽車和3C行業，前提保持介入熟悉階段，財產板滯人應用比較普遍。

而在物流、家用電器、紡織等很多行業，板滯人的銷量遠遠小于它們的行業范疇。

其他行業

當我們把中原創作業的細分范疇依照產值巨細舉行排行，再把這個截至跟財產板滯人銷量的比例舉行比擬，我們能從直觀上創作，公共汽車、3C、非金屬那些行業的范疇和它們的板滯人銷量前提對應。但在物流、家用電器、紡織等大范疇的行業，板滯人銷量遠遠小于它們的行業體量。以是，那些行業震撼財產板滯人的空間特殊洪大。

從財產板滯人的密度，也能察看出來中原各別業業應用財產板滯人的延遲潛力。

2018年，寰宇財產板滯人的平穩密度是99臺/每萬人。中原事140臺/每萬人，縱然跟阿曼、德國、美利堅合眾國比較，有決定分別，但中原的財產板滯人密度保持勝過寰宇平穩水平。（韓國比較特殊，財富結構比較大略。）

財產板滯人密度

比擬2017年寰宇公共汽車行業財產板滯人密度，美利堅合眾國、德國、阿曼的財產板滯人密度大約是中原陸地的2倍。而在非公共汽車行業，美利堅合眾國、德國、阿曼的財產板滯人密度大約是中原陸地的4-7倍。

以此可見，在公共汽車之外的行業，中原在耗費創作辦法的機械化水平是較低的。

板滯人在物時尚業的應用

中原的物流收集很興盛，人工成本對立較低，在保送工作效率上較為勝過。但在物流的倉庫儲存處治等辦法，中原跟美日等國的分別較大，保持較為附麗人工，機械化的水平較低。

倉庫儲存應用場景變成當下財產板滯人最絢爛的范疇之一，如搬運、分揀、安排料等。

板滯人在教電行業的應用

跟物時尚業普遍，中原度電行業的機械化水平也特殊低，有震撼財產板滯人的洪大時機。

我們接收了家用電器行業三大權勢（海爾、美的、格力）財報里報酬占營業收入的比例和報酬占厚利的比例，這兩個比例越低，表白著機械化水平越高。創作這三家企業報酬/營業收入的比例大約在2.49%到3.49%之間，報酬/厚利的比例大約在5.13%到8.16%之間。

跟充斥應用財產板滯人的公共汽車行業比較，家用電器行業的機械化水平還比較低。以第一汽車公司為例，第一汽車公司報酬/營業收入的比例大約在0.997%，報酬/厚利的比例大約在3.12%，遠遠低于家用電器行業。

紡織行業震撼機械化的空間很大

中原的紡織行業體量大，然而姑且機械化水平低。縱然能有適合紡織業的本事，將會有特殊大的阛阓空間。

在紡織行業，縫這個辦法最難機械化，因為化妝資料是柔性的、不準則的。其他如剪、裁、洗、染色之類辦法都無妨機械化。

依照Institut für Textiltechnik等組織的接收，縱然紡織行業處治了縫這個辦法的機械化標題，帶來的工作效率普及也是最明顯的，無妨縮小21%-46%的人工。

在其他細分行業，我們也看到了財產板滯人的時機。比如，峰瑞入股的一家專心爬壁板滯人的公司行知行，既有基于磁吸許諾高壓水射流的爬壁板滯人的實質和零元件的中心本事集聚，又在船舶和石油化工范疇集聚了洪亮的行業領會。行知來潮過與標桿存戶長工夫共同打磨，推出了能全方位合意存戶須要的、行業勝過的實足處治安置。

/ 三 /

中原的財產板滯中國人民銀行業

能從“四巨匠族”學好什么？

01 “四巨匠族”的震撼汗青

談及財產板滯人，繞不開辟那科、ABB、安川、庫卡這“四巨匠族”。“四巨匠族”的寰宇市占率約為40%，在中原的市占率更高級中學一年級些，迫近50% 。

我們來探求一下“四巨匠族”的震撼汗青。

發那科創作于 1956 年，是寰宇專長的數控體制耗費廠，于1971年成為最大的數控集成商。發那科有三大中心買賣：財產機械化、板滯人、智能貨色，均以數控體制為中心，有共通和范疇功效。現在發那科的數控產品還吞食寰宇50%之上的份額，很多競賽對手也購買、應用它的數控本事。

瑞典企業ABB是一個特殊大的財產群眾，具備電氣化和財產機械化兩大買賣，以是它收入很高，中心的產品是電機和機動遏止。歷來ABB再有電力網買賣，2018年被剝離了。

安川電機樹立于1915年，是阿曼第一個做伺服電機的公司，具備逾世紀的電機本事集聚，是機電一體化的首提者。

庫卡1898年在德國創作，1973年，它基于美利堅合眾國的Unimate變化、研制了名為FAMULUS的財產板滯人。庫卡把公共汽車范疇的體制集成做到極了，先做實質，再往上曼延到零元件。

先來看發達本事。發那科從財產板滯人最底層的本事數控體制（CNC）發達。安川、ABB要害做遏止器和電機。庫卡從焊接安排發達，要害做實質，也即是最大略的板滯人廠商。

再來看財富鏈結構。除去減慢器之外，發那科、安川、ABB幾乎參觀跟財產板滯人聯系的十足零元件，而庫卡前提只做遏止器和實質。

02干什么發那科能養護高厚利率、高凈稅收的比率？庫卡的個性和壁壘又在何處？

探求完汗青，我們一切來看“四巨匠族”2019年的要害財務數據。

ABB的買賣較多，收入明顯高于其他三家，但它的財產板滯人收入占比較低，只有11.8%。其他幾財產業板滯人的收入臨近，財產板滯人收入占比在30%到40%之間。

但“四巨匠族”的凈稅收的比率和厚利率分別比較大。發那科的凈稅收的比率和厚利率遙遙勝過，庫卡就“黯然失色”，凈稅收的比率只有0.3%，幾乎不怎樣收獲。

多么的場所養護了有年。上海證券接收所匯總的數據表白，從2011年到2019年，發那科的凈稅收的比率歷來勝過于安川、ABB、庫卡。在2018年、2019年，庫卡的凈稅收的比率低到幾乎無妨忽略不計。

是什么帶來了發那科的高厚利？

這與發那科的幾項震撼準則不無接收。

第一，絕不量身定制天性化產品，只要費通用性的典型產品。這個發那科創造人稻葉清右衛門（Seiuemon Inaba）提出來的準則，被刻進了企業的DNA里。發那科特殊關懷通用化、典型化、范疇化。

第二，除去減慢器之外，零元件（遏止體制和伺服體制）莫斯科大學自制，袖珍本領壁壘。

第三，各別產品線的零元件無妨共享，各別產品的卑鄙用戶群完備強聯系性。

這幾條文則帶來了共通功效和范疇功效，及至發那科的本錢率無妨做到較高。與此同聲，具備洪亮高厚利的軟硬件買賣，也使得發那科的凈稅收的比率遠高于同行。

峰瑞看法

從發那科身上，我們能學好的領會囊括：發端要有中心本事，中心本事越底層，優勢越大。發那科的床子數控本事比ABB、安川電機兩家的電機本事更底層。其次，要堤防產品的通用性；再次，共通功效和范疇功效很重要。其他，軟硬件能普遍企業的厚利。

縱然不太掙錢，““四巨匠族””之一的庫卡，也利于害之處。

庫卡深耕公共汽車創作這個行業，公共汽車創作范疇的機械化，它是當之不愧的第一。幾乎十足公共汽車權勢，都是它的存戶。

庫卡有幾點做得比較好：發端給存戶需要全周期工作效率，在縱進步拓展，囊括工程安置、工藝籌措、花樣處治、售后工作效率等十足辦法。其次，它給存戶搭建完美耗費線，在橫進步拓展，不只賣單點產品，一切產線的板滯人產品它都賣，也能爆發決定的共通功效。

峰瑞看法

對中原財產板滯人企業而言，庫卡的領會在乎行業集聚很重要。做卑鄙集成應用，最大的壁壘即是行業的壁壘，你必需要有行業know-how、存戶資源等；要拉長工作效率鏈條，縱向和橫向都要拉長。縱向是縮小工作效率辦法，橫向是要充溢產品線。

- End -