11月8日，英國億萬富翁理查德布蘭森的維珍branson)的維珍超級高鐵(Virgin Hyperloop)在內華達州拉斯維加斯的一個測試現場宣布，其超高速懸浮系統DevLoop成功地進行了第一次載人測試，并完成了這項技術的關鍵安全測試。

距離拉斯維加斯約30分鐘的路程，賽道位于沙漠中，Hyperloop將在短短幾分鐘內度過一天。

維珍高速鐵路測試軌道在內華達州

那天，聯合創始人、首席技術官喬希·吉格爾和乘客體驗總監薩拉·盧奇安參加了測試，他們坐在超級高速列車上，被轉移到一個氣閘上，然后移除封閉真空管中的空氣。 測試是在一條長500米、直徑3.3米的管道中進行的，每小時可達107英里（約172公里），測試用時15秒到達終點。

測試人員的示意圖表示

體驗總監在測試后說，測試運行順利&ldquo；根本不覺得像過山車，加速非常快，但沒有讓人感到不舒服，因為測試的軌道長度只有500米。 因為軌道不夠長，所以限制速度。

超環超級高鐵，又稱ldquo；超環列車，rdquo；采用被動磁懸浮技術，以每小時1000公里以上的速度在真空管道中通過直線感應電機驅動汽車是的。

系統采用動力推進技術配合被動磁懸浮，據說完全自主，安靜，可直接到達目的地，按需定制。 由于Hyperloop將建造在圓柱形或地下隧道上，因此它可以消除高架交叉口的危險，并要求比高速鐵路或高速公路更小的通行權。

內結構的超高速鐵路高速運輸系統

如果超級高速鐵路全速行駛，當火車啟動時，乘客會覺得有點像飛機。 從紐約到華盛頓只需要30分鐘，不僅比普通高鐵快4倍，甚至比商用飛機快2倍！ 正式車廂將有20到25個座位，小交通允許出發頻率非常密集，乘客不要浪費時間在車站等待。

維珍超高速列車設想，未來將載運乘客和貨物的ldquo；超高速列車將能夠以每小時600英里的速度在真空管道中行駛。

維珍超級高鐵成立于2014年，前身為超級高鐵1(HyperloopOne)，2017年由維珍集團出資打造成為維珍超級高鐵。 基于特斯拉和太空X首席執行官埃隆·馬斯克對未來交通系統的愿景，飛行和研發；。 在760英里/小時（1223公里/小時）的管道中，空氣很少

維珍超級高鐵計劃建造一條通往迪拜和阿布扎比的超級高鐵線路，理論上可以縮短到12分鐘，超過一個小時。

目前，該計劃也在迅速推進。 與每小時1000公里以上的目標速度相比，這并不算什么，但公司的意思是這是未來實現超高速鐵路運輸理念的重要里程碑。

維珍超級高鐵此前已經測試過400多次，但從未測試過人類乘客。

維珍超級高鐵表示，它正試圖在2025年前獲得安全認證，預計到2030年將開始商業運營。