定速巡航發明于1945年，至今已經有77年的歷史；發明定速巡航系統的是一位盲人發明家，名為「拉爾夫-蒂托」。發明定速系統的初衷是因為其他司機載著拉爾夫行車并與其交流時，車速總會忽快忽慢，這對于視覺存在障礙但感覺非常敏銳的拉爾夫而言很是不舒服。

所以拉爾夫立志要發明這定速系統，采用的技術是通過傳動軸來計算車速，通過電磁螺線管來控制節氣門（油門），不過這套系統的精準程度還不是很高。時間場景轉到了1958年的克萊斯勒，這是第一輛應用這套系統的車，但又過了十年后RAC公司發明了電子式定速巡航，也就是沿用至今的巡航系統。

定速巡航的穩定性很高但卻要注意操作的正確性！

定速巡航實際為「L0-輔助駕駛系統」的基礎，自動駕駛分為L1-5級，實際到L5才算是真正的自動駕駛，在此之前都只能算輔助與輔助自動駕駛。在使用該系統的時候要注意不能忽略對剎車和油門踏板的控制接管意識，這套電控系統出現問題的概率可能比中彩票的概率還低，但既然存在概率就有失控的可能性。

所以在使用中不宜過長時間的持續定速，在遇到路況較為復雜的路段時，應當以剎車踏板提前解除定速，隨后用油門踏板控制車速進行短暫的驗證，隨后再次使用也會更加放心了。

如何使用定速巡航

大家都知道的，定速巡航在以前可是一個高端配置，但是現在隨著汽車科技的不斷發展，定速巡航已經非常普及了，既然這樣普及，那定速巡航到底該怎樣使用呢？

由于各個汽車品牌設計的方向盤造型不一樣，所以定速巡航的開關樣式與位置也有很大差別。

但它的控制開關一般都布置在方向盤附近，主要分為撥桿式和按鍵式兩種控制開關。

定速巡航控制系統主要有以下功能：

（1）開啟定速巡航：“ON/OFF或CRUISE”鍵。

（2）降低巡航速度：“—或COAST”鍵

（3）增加巡航速度：“+或ACCEL”鍵

（4）解除或取消設定速度：“CANCEL”鍵

（5）設定速度：“SET”鍵

（6）恢復設定速度：“RES”鍵

今天查博士以大眾車型的定速巡航為例，給大家說一下使用定速巡航的方法步驟。

1、首先將開關撥到“ON”的位置后，按一下“SET/-”，這樣定速巡航就開啟了。2、要是想提高或者降低巡航車速的話，按“SET/+”或者“SET/-”就可以了。3、然后就可以把腳從油門上松開了，這時汽車會按照你設定的速度勻速行駛。

2、當你不用了或需要重新設定巡航速度時，可以把開關撥到“CANCEL”，這時定速巡航會暫時取消，速度數據也會刪除。

3、而如果你要減速，可以直接踩剎車，這時定速巡航就自動解除了，車速也就下來了，但此次巡航速度數據會被保留的。而當你減速之后，你再按一下RES鍵，這時就可以恢復到原來定速巡航設定的速度，而不用你重新再設置。

查博士特別提醒以下幾種情況不適合用定速巡航

1、非高速路段、雨霧天氣、多彎道路面及大型節假日期間車流量大時。

因為這些情況汽車速度需要靈活多變，而定速巡航一般在速度上會有限制，不適合使用。

2、下坡

定速巡航設定的時速與實際車速有一定差異，特別是下坡路段，時速可能會超過設定時速，一旦此時經過雷達測速區，可能會因超速被記錄。

3、城市道路

擁堵，車多，這個功能不適用于城市道路。

也有網友說，就目前國內的交通狀況以及駕駛員的觀念，定速巡航基本是多余的裝置。能保持安全距離就已經很不錯了，亂穿亂插現象司空見慣，恐怕剛啟用定速巡航就要點剎車了。科技雖然進步了，但是我們駕駛員的安全意識以及文明程度還需要提高。

雖然定速巡航確實可以帶來方便，但不可以完全依賴。汽車發展這么多年，定速巡航配置相對成熟，已經值得信賴，現在很多汽車廠家在生產汽車時，都會選擇標配定速巡航功能，但定速巡航作為一種開車輔助系統，只是為了暫時或相對短時間解放駕駛員勞累的右腳，當然也可防止自己不知不覺地超速，不應過度使用，解放右腳的同時還是會有安全隱患，所以建議司機隔段時間就關閉一下這個功能調劑一下。