對于發動機來說功率和扭矩是很重要的兩個參數，但是有些人總是分不清楚這兩個參數到底代表什么意思。其實功率和扭矩非常容易區分。

扭矩：發動機曲軸轉動的力量

在壓縮沖程活塞會把混合氣劇烈壓縮成很小的一團，然后火花塞點火，使混合氣快速燃燒膨脹，產生的推力會推動活塞向下移動，而活塞通過連桿最終把推力轉化成曲軸轉動的力量，這個力量就叫做發動機的扭矩。

關于發動機扭矩，你需要了解這幾個知識

（1）發動機扭矩大小取決于混合氣的多少

發動機進氣量越大噴油就越多，混合氣就越多，燃燒膨脹的力量就越大，發動機輸出扭矩就越大。

渦輪增壓發動機為什么扭矩大？就是因為增壓器可以讓氣缸里充入更多的空氣，然后就能噴更多的油，得到更多的混合氣，產生更猛烈的燃燒和更大的膨脹力，最終獲得恐怖的扭矩。

（2）發動機在相同轉速下可以輸出不同的扭矩

比如你開一輛手動擋車，掛5擋，發動機轉速2000，車速80在平路上勻速行駛。然后遇到了上坡，你多踩了點油門，使汽車仍然能保持80的速度行駛，而且沒有換擋。

很明顯，車速和擋位都沒變，說明發動機轉速也不可能變。但上坡時明顯需要更大的扭矩，所以這就證明了轉速相同，但扭矩可以不同。

這是什么原理呢？其實很簡單，因為混合氣的多少決定了扭矩的大小。在上坡時我們多踩了點油門，使節氣門開度更大，進入氣缸的空氣更多，因此扭矩更大。當你把油門踩到底，那么就能輸出當前轉速下的最大扭矩。

（3）發動機點火時刻也影響扭矩

我們都知道活塞把混合氣壓縮到頭以后火花塞會點火，其實現實中火花塞并不是在活塞運行到頭才點火，而是在活塞壓縮接近上止點時就提前點火，此時曲軸距離上止點位置還差一定角度，這個角度就叫做點火提前角。

對于汽油機來說，點火提前角越大，輸出扭矩越強。但是點火提前角太大的話又會引起爆震。那些追求性能的發動機為了壓榨動力，會盡可能提高點火提前角，而為了避免爆震，這些車都要求使用高標號汽油。這下你明白為什么有些車要用高標號汽油了吧？

（4）扭矩與加速的關系

有人說扭矩決定加速，也有人說功率決定加速，其實兩種說法都有道理，只是出發點不同而已。

扭矩決定加速不算錯，因為扭矩代表車輪驅動車輛的力量，扭矩越大車輪轉動越有力，加速肯定快啊。

只是我們平時說的扭矩指的是發動機最大扭矩，而發動機最大扭矩還真不能決定加速的快慢。因為加速的時候發動機轉速要持續提升，而發動機最大扭矩轉速只存在某個點或者某個轉速區間，想要獲得最快的加速，必須在每個轉速下都有最大扭矩。

功率是什么

功率其實很簡單，它代表扭矩干活的速度。對于發動機來說，功率=扭矩×轉速÷9550。

關于功率，你需要了解這幾個知識

（1）相同轉速下功率可以不同

因為功率與扭矩和轉速有關，前面我們已經提到了同一個轉速下可以有不同的扭矩，所以同一個轉速下肯定也對應不同的功率。

比如一輛車用5擋行駛，發動機轉速2000，車速80。然后掛4擋行駛，仍然保持2000的轉速，此時車速為60。由于車速越低需要的功率越小，所以轉速雖然都是2000，但掛4擋時輸出的功率更小。

為什么小呢？因為4擋減速比大，不需要踩那么多油門，結果發動機進氣量就小了，輸出扭矩就小了，功率自然就小了。

（2）不同轉速下可以有相同的功率

比如我們在高速上保持120的速度勻速行駛，此時汽車需要的功率是固定不變的。

如果我們用5擋行駛，發動機轉速為3500轉。如果用4擋行駛，發動機轉速為4500轉。那么發動機在這兩個轉速下輸出的功率是相同的。

（3）功率決定加速嗎？

其實功率決定加速在汽車上也不嚴謹，因為我們說的功率往往也是發動機最大功率，并不是發動機在每個轉速下都能達到的。

剛才我們說了只有在每個轉速下都能輸出足夠大的扭矩，那么加速一定快。而扭矩和轉速決定了功率，所以也可以說在每個轉速下都有足夠大的功率，那么加速一定快。