在國際物流中，會把貨物分為泡貨和重貨，那具體什么是泡貨，泡貨與重貨的區別，要區分重貨和泡貨，我們需要知道實重和體積重，下面我們一起來學習一下。

實重：就是實際重量，貨物稱重過后得到的重量。一般最常見的是實際毛重。

體積重：根據所測量貨物的實際尺寸(長寬高)，按照折算系數折算所得到的重量。

在國際貨運中，貨物的實重和體積重，兩者之間哪一個數值大就以哪一個計算運費。

01快遞類

比如一個用紙箱包裝的貨物，重2KG，紙箱長35.5cm，寬28.5cm，高12cm，三大快遞（DHL、UPS、FedEx）運輸一般材積系數為5000（也有系數6000的，出貨前要注意先咨詢）這個時候貨物的體積重為：35.5*28.5*12/5000=2.428>2KG，所以這個貨物是以泡重來計算運費的。

那如果遇到不規則的包裝要怎么計算呢，比如貨物打包成一個不規則的長條狀外包裝，這個時候計算其體積就是：最長邊*最寬邊*最高邊/5000。

再對這個長條形狀包裝的貨物體積與實重進行比較，哪個大就取哪個。

02空運類

航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等于167千克。比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4KG，大于實際毛重95KG，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)。航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。

又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)。航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。

總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個比較大就按那個收費。

03海運類

海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多，我國的海運拼箱業務基本上按照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區別，所以相對簡單得多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到。

按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱為輕貨/泡貨(Measurement Cargo/Light Goods)。

按照計算運費角度和國際航運業務慣例，凡是貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡是貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。

重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。

Tips：

海運拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5CBM左右。

空運，以1000比6為準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。

以上是小編根據自己的經驗總結出來的關于泡貨與重貨的區分，僅供參考，希望對小伙伴們有所幫助。不同公司、不同渠道，計算的體積系數也會有所不同，有些渠道裝官方袋即可不用考慮體積，而有些渠道體積、實重都需要計算，所以建議賣家們在發貨前最好先問清楚，或者先對自己的貨物進行包裝測體積。

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