2月14日，廣州白云機場集團總經濟師鮑軼琳一行做客廣東民聲熱線節目，對此表示，白云機場已經在積極研發新型攔阻技術，爭取今年年底能率先啟用，屆時擅自闖入的無人機將被“反彈”出去。

過半數玩家集中在珠三角地區

今年初，國內接連發生了多起民用無人機闖入載人民航飛機航線或機場范圍的事件。

深圳市無人機行業協會副秘書長楊潔瓊稱，目前全國消費級別的無人機玩家數量應該超過5萬人，其中過半數集中在珠三角地區,而且玩家數量呈快速上升趨勢。據其預測,全國來看，發燒友和愛好者以每個月200至300人的數量在遞增，其中最集中的在廣東珠三角，大概占到60%，“我們這邊一個市的玩家數量比很多省的多”。

據深圳市無人機行業協會數據顯示，目前中國從事無人機行業的企業有1000多家,其中規模較大的企業約有160家，出口數量約占全球總出口數量的70%，深圳更是中國民用無人機最大的集散地。雖然無人機市場迅速發展，但相關的監管措施、法律法規,以及對載人民航飛機、機場跑道的安全保護手段等都較為滯后。楊潔瓊介紹，針對民用無人機亂闖，機場其實是可以通過技術手段進行攔截的,但目前廣東各大機場暫時都還沒運用相關技術。她呼吁,職能部門能加強執法，無人機生產企業、特殊重要場所也應盡快添置禁飛設備。

設置屏障擾亂無人機控制系統

對此,白云機場集團副總經理黃浩表示，希望通過政府立法來推動監管居民使用無人機的行為，同時希望能跟地方的公安系統加強聯動,快速處置此類情況。

黃浩稱，白云機場有一個日常巡查隊伍，做到早發現早處理；另一方面也在機場紅線范圍內通過電子技術圍網,研發對無人機的干擾系統等。黃浩表示,目前國內的機場還沒有完全使用這個技術(干擾系統)，“我們目前想在白云機場率先推出電子圍網的技術，爭取今年年底能投入使用。”據其介紹，該技術相當于一個屏障，會擾亂無人機的控制系統，讓其不能再繼續飛入，但也不會導致其掉落，只是將其“反彈”出去。

據了解，目前《民用機場管理條例》規定跑道兩端20公里、兩側10公里的范圍就是機場的凈空保護區。

對此，法治廣東中心主任宋儒亮表示，民用航空法已經有12年，民用航空管理條例也已經有8年，其中明確規定禁止升放無人駕駛的無人機，就此他認為上位法已經授權了，可以采取罰款的措施,如處以2萬元以上10萬元以下的罰款等。作為一名經常乘坐飛機的乘客，他認為飛行安全是相當重要的，必須嚴格規范起來。