導讀：產業呆板人到了最佳的振奮機會。按照華夏海關、智研接洽的數據，2019年華夏產業呆板人初次出口數目大于進口數目，出口數目為105,604臺，進口數目為60,723臺。 動作寰球最大的創造業余大學國，華夏超過了科學技術革新策略，再疊加人為智能本領的振奮，咱們覺得，華夏...

產業呆板人到了最佳的振奮機會。按照華夏海關、智研接洽的數據，2019年華夏產業呆板人初次出口數目大于進口數目，出口數目為105,604臺，進口數目為60,723臺。

動作寰球最大的創造業余大學國，華夏超過了科學技術革新策略，再疊加人為智能本領的振奮，咱們覺得，華夏終將出生寰球級的產業自動化企業。這些企業的爆發有什么程序，它們又將以什么樣的辦法振奮？

以史為鑒。經過度析產業呆板人在美利堅合眾國、德國、日本的振奮進程，咱們試著探求產業呆板中國人民銀行業振奮的個性成分：宏觀情景和策略、勞動力充分程度、行業需要。

相較于德國，華夏和日本產業呆板人財產升起的前提有較大的一致性。不管是從GDP產生、勞動力構造，保持從產業呆板人的保有量來看，華夏的當下跟1990年前后的日畢竟近。不同的是，日本在1990年前后之后，呆板人振奮加入穩固延長久。但是，在咱們可見，在2020年之后，華夏呆板人財產將加入新的高速振奮期。

那么，簡直而言，創業公司不妨何如加入這個即將暴發的范圍，并創造壁壘、博得比賽？咱們接洽了產業呆板人范圍“第四次全國代表大會師族”的振奮榮枯。它們的成長升降也不妨為華夏的產業呆板人企業供給抄襲。

本文將商量：

為什么說華夏到了振奮產業呆板人的好機會？

最早出生于美利堅合眾國的產業呆板人，為什么卻先在日本、德國振奮起來了？

除了汽車、3C，哪些行業還有產業自動化的機會？

華夏的產業呆板中國人民銀行業能從“第四次全國代表大會師族”學到什么？

加入正文前，先瓜分3個發端結論：

不管是從宏觀策略、勞動力產生，保持需要側來看，華夏此刻都完備振奮產業呆板人的前提。

華夏的產業呆板人企業能從“第四次全國代表大會師族”學到的體味：先要有重心本領，重心本領越底層，上風越大；產物的通用性很要害；要提防共同效力和范圍效力；軟件能普及毛利；最大的壁壘即是行業的壁壘，必須要有行業know-how；要拉長功效鏈條，縱向和橫向都要拉長。

在物流、家用電器、紡織等商場范圍較大的行業，自動化程度、呆板人的運用量與其行業體量不配合。這些行業振奮產業呆板人的空間宏大。

以史為鑒，產業呆板人接洽

/ 一 /

最早出生于美利堅合眾國的產業呆板人，

為什么卻先在日本、德國振奮起來了？

01 為什么美利堅合眾國沒有振奮起來產業呆板人

寰球上第一臺產業呆板人出生于美利堅合眾國。1961年，美利堅合眾國Unimation公司推出了呆板人Unimate，這個重達1.8噸的板滯臂，在通用汽車公司新澤西州的一條組建線上安置運轉。它的功效很大略：把高溫的鑄件從壓鑄機上取下，再焊接到汽車車身上，進而把工人從這個傷害、對安康有妨害的工作中解放出來。

但是，產業呆板人隨后并沒有在美利堅合眾國獲得一致運用，重要因為包括：

當時的產業呆板人功效大略、本能不佳，本錢震撼。第一代Unimate的售價高達35,000美元，只能實行少許大略工序的大件焊接，但是當時創造業工人的時薪惟有2美元。客戶的購買志愿不激烈，這并不虞外。

其他，美利堅合眾國當時勞動力充溢。產業呆板人出生之時的1960~70歲月，美利堅合眾國的創造業工作人數到達汗青頂峰，這是由第二次世界大戰之后的baby boom啟發的。同偶爾期，按照Wind和華金證券接洽所的數據，美利堅合眾國的賦閑率也攀升至高點，逼近10%。呆板代替人，只會進一步減少處事崗亭。美利堅合眾國當局沒有動力從策略上扶助呆板人財產的振奮。

02 呆板人財產何故在日本、德國升起？

德國和日本創造出的第一臺產業呆板人，都發源于Unimate。當時美利堅合眾國的呆板人在海內賣不出去，呆板人企業就到全寰球去宣講，采購產物。少許德國和日本公司購買了美利堅合眾國的呆板人，再來變革。

為什么德國和日本對產業呆板人猶如此高的積極性？

一個很要害的成分在于，這兩個國度都面對著勞動力不及的題目。

同為第二次世界大戰失利國，日本、德國在搏斗中丟失了很多青丁壯。20世紀60-70歲月，德國和日本15歲-64歲的勞動力人丁占總人丁比重都在振蕩下滑。從賦閑率來看，德國民代表大會概低于4%，日本不到2%，賦閑率比擬低。固然，日本的賦閑率低，限制因為是日本有終生雇用制。比擬之下，同期美利堅合眾國的賦閑率約為10%，要高得多。

第二，汽車行業的興起。

20世紀六七十歲月，德國和日本的汽車銷量都發端迅猛延長。德國的汽車年產量從不及200萬輛提高至近400萬輛，日本的汽車年產量從不及100萬輛提高至600萬輛以上。卑劣的財產也隨之興起。

在如許的大后臺下，日善當局大舉扶助振奮呆板中國人民銀行業。

德國當局提出了“革新處事前提安置”。安置強迫規則：限制有毒、無益的傷害處事崗亭，必需運用呆板代替人。

日本當時的策略扶助力度更大，直接給呆板人公司和平運動用呆板人的工場供給貸款、補助、現款等優惠策略，還創造呆板人接洽室，扶助關系財產接洽。

綜上，勞動力不及、汽車行業的興盛，疊加策略扶助，德國和日本的產業呆板人發端興起。

03 以日本為例，看產業呆板人的振奮趨向

日本的產業呆板人體驗了3個振奮階段：1970到80歲月發端振奮，1980到90歲月趕快普遍，1990歲月之保守入穩固延長久。1990年，是日本產業呆板人振奮的重要年份趕快振奮期的高峰寧靖穩振奮期之間的分水嶺。

日本產業呆板人的振奮振奮，和汽車、半導體收音機兩大產業的振奮高度關系。

上文提到汽車行業是產業呆板人振奮的驅動力之一。有一個對于這兩者接洽的指數：汽車產量延長率與產業呆板人出貨指數延長率動靜連接系數。系數越大，證明汽車和產業呆板人正關系程度越高。按照國度統計局和華金證券接洽所的接洽，日本汽車產量延長率與產業呆板人出貨指數延長率關系性特出高。1984-2017年動靜連接系數平衡到達0.41，2010年前后最高到達0.9。

半導體收音機行業也是激動產業呆板人振奮的要害成分。

20世紀70歲月，日本半導體收音機行業（IC行業）和產業呆板中國人民銀行業的延長率驚人地同步，均是先從17%安排提高至30%安排，再降至約20%。

日本占寰球半導體收音機的商場份額從1970歲月到90歲月貫穿攀升，在90歲月到達高峰。1990歲月，既是日本產業呆板人振奮的極點，也是日本半導體收音機行業振奮的極點。

峰瑞管見

以史為鑒，從德國、日本振奮產業呆板人的汗青來看，感化產業呆板人商場的三大成分包括宏觀情景和策略、勞動力充分程度、行業需要。1960-1970歲月的美利堅合眾國不完備這些振奮產業呆板人的前提，日本、德都城完備，以是日本、德國的產業呆板人振奮起來了。

/ 二 /

為什么華夏到了振奮產業呆板人的好機會？

01 華夏所完備的振奮產業呆板中國人民銀行業的前提

跟日本、德國比擬，華夏到了振奮產業呆板人的機會了嗎？

策略層面。華夏的創造業晉級中，自動化、智能化變革是很要害的方面；邇來的國產代替的趨向、“新基本建設”的推出，也在策略層面為華夏產業自動化的振奮供給了動力。

比方，新基本建設中的城際高速鐵路和城際軌道交通、新動力車充電樁、特高壓、大數據重心，這些范圍關系的基礎辦法豎立須要符合降低成本增效趨向的呆板代人計劃。其他，“新基本建設”中的人為智能也和產業自動化直接關系。

第二，勞動力。按照Wind和東北證券的數據，從2013年到2018年，華夏處事年紀人丁比率逐年低沉，創造業工人報酬漸漸飛騰，呆板每人平均價在振蕩低沉，并在2013年-2014年間低于創造業工人平衡報酬。呆板換人，在中公有鮮明的本錢上風。

第三，需要側。

華夏既已是寰球最大的汽車耗費國，又發端具有新動力汽車如許宏大的增量市常新動力汽車的研究開發安排與消費創造，都將深度運用自動化、智能化本領；其他，與之配套的充電樁、輸電線等基礎辦法的豎立，也都須要自動化解決定劃。

5G是另一個很要害的增量市常5G的商用和普遍會帶來硬件擺設的革新，除了手提式無線電話機，腕表、手環、耳機等智能硬件也會迎來新增的宏大的出貨量。

其他，華夏事創造業第第一次全國代表大會國，汽車、3C除外，其余行業的消費創造也須要產業呆板人處置計劃。

完全而言，不管是從策略，保持勞動力、需要側來看，華夏此刻都完備振奮產業呆板人的前提。

02 華夏和日本振奮呆板人的軌跡一致

比較華夏和日德振奮產業呆板人的前提之后，咱們創造，不管是從GDP產生、勞動力人丁、產業呆板人的保有量來看，華夏當下跟1990年前后的日本很鄰近。

開始來看GDP產生。

2019年，華夏三大財產的GDP占比湊巧逼近于日本的七十歲月到八十歲月，大概出入30年。2019年，華夏第一財產減少值占GDP比重是 7.1%，第二財產占GDP比重逼近40%，第三財產占GDP比重約為53%。日本在80歲月到90歲月，第一財產、第二財產、第三財產減少值占GDP的比重辨別在5%以下、40%以下、60%到70%。

財產比率變化背地，是呆板人把人解放出來，流到功效業。這是一個開辟財產構造進化的要害成分。

第二個目標，華夏和日本勞動力人丁的比較。

參照共同國《人丁老齡化及其社會經濟成果》中提到的規范，65 歲及以上人丁比率超過7%，表示著該地域加入老齡化社會，即使超過14%，就加入老齡社會。

2000年頭，華夏65歲及以上的人丁比率發端超過7%，2017年，華夏65歲及以上人丁比率超過10%。在日本，這兩個功夫點辨別爆發在1970歲月初和1980歲月中。跟GDP占比一致，華夏姑且的處事聽口產生和30余年前的日畢竟似。

第三個目標，產業呆板中國人民保險公司有量。2018年，華夏產業呆板人的保有量是每萬人65.2臺，與日本90歲月前后的程度逼近。

比較中日產業呆板人振奮的軌跡，也有一致之處。

按照銷量變革來看，華夏產業呆板人從2000年發端起步，2010年安排飛快振奮，到2018、2019年，加入穩固、回落的功夫，十分于日本在1990年前后所體驗的，從高峰加入穩固振奮期。

咱們普遍把華夏產業呆板人的振奮劃為四個階段：

2000年-2009年，產業呆板人財產方才起步。泰西的3C財產往華夏變化，須要少許自動化的處置計劃。

2010年-2012年是飛快振奮功夫，是由汽車、3C財產振奮振奮開辟的。

2013-2017年是高速振奮期。2013年是“4G元年”，用戶須要調換百般典型的的硬件擺設。3C財產飛快振奮，與之關系的產業呆板人也趕快振奮。

2018年、2019年是回落安排期。國度策略對呆板人范圍的補助減少，3C范圍需要低迷。按照華夏消息通訊接洽院的數據，2019年終年，海內手提式無線電話機商場總體出貨量3.89億部，同期相比低沉6.2%。有些用戶在等候5G普遍之后再換手提式無線電話機。

那么，接下來，華夏的產業呆板人會像日本一律，加入穩固期嗎? 咱們的發端答案是，在2020年之后，華夏的產業呆板人還將加入新的高速振奮期。

03 為什么說華夏產業呆板人將邁入新的高速振奮期？

開始，來看產業呆板人銷量、汽車銷量、汽車創造業投資增長速度之間的接洽。

比較2015年到2020年汽車創造業投資增長速度和汽車銷量增長速度（延后13個月）之后，你會創造兩者的振奮軌跡特出符合。

汽車創造業投資中很要害的一限制，即是產業自動化。這種聯合浮動效力傳導過來，你會創造，汽車銷量和呆板人銷量出色關系。從2012年到2018年，華夏的上年乘用車銷量增長速度和往日的呆板人的銷量增長速度特出配合。

2020年，產業呆板人和汽車商場回暖的節拍也很鄰近。

加入2020年此后，產業呆板人回暖，產業呆板人當月產量有鮮明飛騰。按照wind和上海證券接洽所的數據，在此前的2018-2019年，華夏產業呆板人當月產量振蕩比擬緩慢，以至略有低沉。產業呆板人當月產量的同期相比增長速度變革更為直覺，2018年9月至2019年9月，產業呆板人當月產量的同期相比從來是負延長，從2019年終到本年又發端轉正。

咱們再來看一下同期汽車銷量的變革。

從2019年1月至2020年3月，華夏汽車每月及累計生產和銷售量同期相比大學一年級致是負延長率，在2020年1月至3月更為“慘烈”，4月之后，同期相比延長率轉正，5月至7月的漲勢更為鮮明。

汽車漲勢背地有一個很要害的成分，即是新動力汽車。華夏新動力汽車單月生產和銷售同期相比增長速度從2019年下半年發端貫穿負延長，直到2020年7月，才加入正延長。7月至9月，新動力汽車的銷量同期相比延長特出快，7月份是19.3%，8月份是25.8%，9月份就到了67.7%。

不不過新動力范圍，固然在保守車范圍，本年也比2018、2019年有一個大的反彈。按照上汽通用汽車別克品牌頒布的統計，9月份，實行批發出賣98,722輛，同期相比延長28%，創下24個月此后的月銷新的高峰。

產業呆板人和汽車商場回暖的節拍相普遍，這印證了汽車銷量的興起真實帶來產業呆板人的清醒。

動作一個數據上的表明，從固定財產投資情景來看，本年2月此后，汽車行業的固定財產投資同期相比真實在飛騰，這些固定財產很大學一年級限制加入在產業自動化范圍。

再來看3C行業。

前文提到，3C行業在2018年、2019年體驗了回落安排期。按照IDC對智高手提式無線電話機銷量的猜測，寰球智高手提式無線電話機銷量會飛騰，2020年估計劃銷售量將到達14億，同期相比延長率將轉正。個中的增量重要是5G手提式無線電話機帶來的。2019年是“5G元年”，用戶的換機需要被激勵起來。按照華夏信通院的統計，從2019年7月至2020年11月，5G手提式無線電話機出貨量占比從0.2%提高到68.1%。

5G除了會開辟手提式無線電話機的需要除外，也會開辟其余智能硬件革新換代，表示著工場要建新的產線，須要新的自動化計劃。

而且，5G本領的引入能實行旗號傳輸速率大幅提高。借助5G本領，呆板人須要的重要維持本領，比方數據量、速度和時延等成分，不妨獲得多方面包車型的士提高。

暫時，咱們看到，很多產業呆板人名目會合在3C范圍，重要因為在于：

跟美日德等國度比擬，華夏3C行業的自動化程度還較低。其次，華夏事3C耗費大國，產業呆板人運用的商場空間大。還有一個要害因為，3C產物本人以及關系的工藝革新迭代快，不同本領計劃、不同工藝的消費步驟和檢驗和測定步驟，都須要新的自動化解決定劃，這就為創辦企業供給了源源貫穿的貿易機會和商場切入點。

完全而言，除了策略、勞動力等宏觀后臺除外，從需要側來講，華夏產業呆板人振奮的驅動力包括：

開始，新動力、5G、新基本建設帶來的新增商場，真實給產業呆板人供給了很大的發揮空間。

其次，本年疫情啟發“呆板換人”的趨向，大眾更加看法到呆板的要害性。

其余，人為智能的振奮，會給產業呆板人帶來更多的運用場景。

峰瑞管見

不管是從策略，保持勞動力、需要側來看，華夏此刻都完備振奮產業呆板人的前提。華夏產業呆板人此刻的振奮情景跟1990年前后的日本很鄰近，不同點在于，在2020年之后，華夏產業呆板人還將加入新的高速振奮期。在存量商場，之前很多產業呆板人處置不了的題目，此刻跟著本領的超過都不妨處置。

04 除了汽車、3C，還有哪些行業偶爾機？

在華夏，不同業業之間產業呆板人的運用情景分辨比擬大。上文提到的汽車和3C行業，基礎仍舊加入熟習階段，產業呆板人運用比擬一致。

而在物流、家用電器、紡織等很多行業，呆板人的銷量遠遠小于它們的行業范圍。

當咱們把華夏創造業的細分范圍按照產值大小進行排行，再把這個截止跟產業呆板人銷量的比率進行比較，咱們能從宏觀上創造，汽車、3C、金屬這些行業的范圍和它們的呆板人銷量基礎對應。但在物流、家用電器、紡織等大范圍的行業，呆板人銷量遠遠小于它們的行業體量。以是，這些行業振奮產業呆板人的空間特出宏大。

從產業呆板人的密度，也能查看出來華夏不同業業運用產業呆板人的延長后勁。

2018年，寰球產業呆板人的平衡密度是99臺/每萬人。華夏事140臺/每萬人，固然跟日本、德國、美利堅合眾國比擬，有確定差異，但華夏的產業呆板人密度仍舊超過寰球平衡程度。（韓國比擬特出，財產構造比擬簡單。）

比較2017年寰球汽車行業產業呆板人密度，美利堅合眾國、德國、日本的產業呆板人密度大概是華夏大陸的2倍。而在非汽車行業，美利堅合眾國、德國、日本的產業呆板人密度大概是華夏大陸的4-7倍。

以此看來，在汽車除外的行業，華夏在消費創造步驟的自動化程度是較低的。

呆板人在物時髦業的運用

華夏的物流搜集很昌盛，人力本錢相對較低，在輸送功效上較為超過。但在物流的倉庫儲存處置等步驟，華夏跟美日等國的差異較大，仍舊較為依附人力，自動化的程度較低。

倉庫儲存運用場景成為當下產業呆板人最活潑的范圍之一，如搬運、分揀、左右料等。

峰瑞本錢投資的Covaraiant.AI潛心于倉庫儲存范圍的自動化解決定劃。Covariant.AI開拓了一個平臺，該平臺具有搭載著相機的呆板人手臂、特出的抓手和充溢的算力，長于抓取堆棧里的貨色。Covariant.AI所研究開發的智能堆棧呆板人不妨在某客戶的堆棧內對10000多種不同的貨色進行決定和分類，精確率高達99％。《連線》在報道中稱，“Covariant.AI 尚未開拓出像人一律精巧的符合性強的呆板人，但它明顯仍舊成功地將加強進修接洽本領運用于產業情景。”

呆板人在家用電器行業的運用

跟物時髦業一致，華夏度電行業的自動化程度也特出低，有振奮產業呆板人的宏大機會。

咱們接洽了家用電器行業三大權威（海爾、美的、格力）財報里人為占營業收入的比率和人為占毛利的比率，這兩個比率越低，表示著自動化程度越高。創造這三家企業人為/營業收入的比率大概在2.49%到3.49%之間，人為/毛利的比率大概在5.13%到8.16%之間。

跟充溢運用產業呆板人的汽車行業比擬，家用電器行業的自動化程度還比擬低。以第一汽車公司為例，第一汽車公司人為/營業收入的比率大概在0.997%，人為/毛利的比率大概在3.12%，遠遠低于家用電器行業。

峰瑞投資的海研自動化，即是一家深耕家用電器范圍的自動化解決定劃的公司。公司全力于呆板視覺和人為智能在智能創造目的的運用，處置計劃包括表面缺點檢驗和測定、高精度測量、零部件檢驗和測定、定位與安裝等，暫時在家用電器范圍吞噬行業龍頭場所，而且仍舊向鋼鐵、家居、汽車零部件等行業拓展。

紡織行業振奮自動化的空間很大

華夏的紡織行業體量大，但是暫時自動化程度低。即使能有符合紡織業的本領，將會有特出大的商場空間。

在紡織行業，縫這個步驟最難自動化，由于裝飾材料是柔性的、不規則的。其余如剪、裁、洗、染色等等步驟都不妨自動化。

按照Institut für Textiltechnik等機構的接洽，即使紡織行業處置了縫這個步驟的自動化題目，帶來的功效提高也是最鮮明的，不妨減少21%-46%的人力。

在其余細分行業，咱們也看到了產業呆板人的機會。比方，峰瑞投資的一家潛心爬壁呆板人的公司行知行，既有鑒于磁吸承諾高壓水射流的爬壁呆板人的本質和零部件的重心本領積聚，又在船舶和石油化工范圍積聚了洪量的行業體味。行知行經過與標桿客戶長功夫共通打磨，推出了能全方位滿意客戶需要的、行業超過的完全處置計劃。

/ 三 /

華夏的產業呆板中國人民銀行業能從“第四次全國代表大會師族”學到什么？

01 “第四次全國代表大會師族”的振奮汗青

談及產業呆板人，繞不開拓那科、ABB、安川、庫卡這“第四次全國代表大會師族”。“第四次全國代表大會師族”的寰球市占率約為40%，在華夏的市占率更高少許，逼近50% 。

咱們來追究一下“第四次全國代表大會師族”的振奮汗青。

發那科創造于 1956 年，是寰球專科的數控體例消費廠，于1971年景為最大的數控集成商。發那科有三大重心交易：產業自動化、呆板人、智能東西，均以數控體例為重心，有共同和范圍效力。此刻發那科的數控產物還吞噬寰球50%以上的份額，很多比賽敵手也購置、運用它的數控本領。

瑞典企業ABB是一個特出大的產業余大學眾，具有電氣化和產業自動化兩大交易，以是它收入很高，重心的產物是電機和自動遏制。從來ABB還有電力網交易，2018年被剝離了。

安川電機豎立于1915年，是日本第一個做伺服電機的公司，具有逾百年的電機本領積聚，是機電一體化的首提者。

庫卡1898年在德國創造，1973年，它鑒于美利堅合眾國的Unimate變革、研究開發了名為FAMULUS的產業呆板人。庫卡把汽車范圍的體例集成做到極致，先做本質，再往上蔓延到零部件。

先來看發跡本領。發那科從產業呆板人最底層的本領數控體例（CNC）發跡。安川、ABB重要做遏制器和電機。庫卡從焊接擺設發跡，重要做本質，也即是最簡單的呆板人廠商。

再來看財產鏈構造。除了放慢器除外，發那科、安川、ABB簡直觀賞跟產業呆板人關系的一切零部件，而庫卡基礎只做遏制器和本質。

02為什么發那科能保護高毛利率、高凈利率？庫卡的特性和壁壘又在何處？

追究完汗青，咱們所有來看“第四次全國代表大會師族”2019年的重要財政數據。

ABB的交易較多，收入鮮明高于其余三家，但它的產業呆板人收入占比擬低，惟有11.8%。其余幾家產業呆板人的收入鄰近，產業呆板人收入占比在30%到40%之間。

但“第四次全國代表大會師族”的凈利率和毛利率差異比擬大。發那科的凈利率和毛利率遙遙超過，庫卡就“相形見絀”，凈利率惟有0.3%，簡直不何如獲利。

如許的場合保護了多年。上海證券接洽所匯總的數據表露，從2011年到2019年，發那科的凈利率從來超過于安川、ABB、庫卡。在2018年、2019年，庫卡的凈利率低到簡直不妨忽視不計。

是什么帶來了發那科的高毛利？

這與發那科的幾項振奮規則不無接洽。

第一，絕不量身定制本能化產物，只消費通用性的規范產物。這個發那科創辦人稻葉清右衛門（Seiuemon Inaba）提出來的規則，被刻進了企業的DNA里。發那科特出關心通用化、規范化、范圍化。

第二，除了放慢器除外，零部件（遏制體例和伺服體例）高度自治，普及本領壁壘。

第三，不同產物線的零部件不妨共享，不同產物的卑劣用戶群具備強關系性。

這幾條規則帶來了共同效力和范圍效力，以至發那科的成本率不妨做到較高。與此同時，具有洪量高毛利的軟件交易，也使得發那科的凈利率遠高于同業。

峰瑞管見

從發那科身上，咱們能學到的體味包括：開始要有重心本領，重心本領越底層，上風越大。發那科的機床數控本領比ABB、安川電機兩家的電機本領更底層。其次，要提防產物的通用性；再次，共同效力和范圍效力很要害。其余，軟件能普及企業的毛利。

固然不太掙錢，““第四次全國代表大會師族””之一的庫卡，也有利害之處。

庫卡深耕汽車創造這個行業，汽車創造范圍的自動化，它是當之無愧的第一。簡直一切汽車權威，都是它的客戶。

庫卡有幾點做得比擬好：開始給客戶供給全周期功效，在縱進取拓展，包括工程安排、工藝籌備、名目處置、售后功效等一切步驟。其次，它給客戶搭建完備消費線，在橫進取拓展，不止賣單點產物，所有產線的呆板人產物它都賣，也能產生確定的共同效率。

峰瑞管見

對華夏產業呆板人企業而言，庫卡的體味在于行業積聚很要害。做卑劣集成運用，最大的壁壘即是行業的壁壘，你必須要有行業know-how、客戶資源等；要拉長功效鏈條，縱向和橫向都要拉長。縱向是減少功效步驟，橫向是要充分產物線。

文末互動

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