AI機器人教練“上崗”教學員開車，教得會嗎？

目前，在上海榮安駕校閔行校區，有10臺教練車裝備了AI機器人教練，用于科目二和科目三的教學。“機器人教練”帶出來的學員，不僅學車感受度更好，科目考試的通過率也比傳統學車模式要提高兩成以上。

配備AI機器人的教練車。 本文圖均為澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

車上沒教練，學員根據機器人指示練車

3月29日上午，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者來到位于閔行浦江鎮的榮安駕校，市民曹先生正在使用AI機器人教練練車。副駕駛上沒有教練，車上只坐著曹先生一人。

配備AI機器人的教練車在車頭處安裝了多個雷達，用來檢測障礙物；車頂則安裝了兩個類似蘑菇狀的高精度GPS定位儀，實時監測教練車位置。

車頂則安裝了高精度GPS定位儀，實時監測教練車位置。

上車后，記者發現，在車輛駕駛位的右前方安裝有顯示器（AI機器人教練），學員可自主選擇是否啟用“機器人教練”，觸屏開機后，在學員進行專項訓練期間，AI機器人教練會實時語音提醒當前操作和下一步操作，相關內容也會在屏幕上顯示。

“未開轉向燈，向右打死方向，車身擺正后回正方向。”曹先生練習直角轉彎時，AI機器人教練開始語音提示，曹先生跟著提示緩慢轉彎，一氣呵成，未出差錯，語音提示響起：“項目結束”。

曹先生接著練習走S彎，“前方白線貼近擋風玻璃左下方拐角時，打一圈方向”，機器人教練又有了新提示，曹先生看著反光鏡緩慢打方向，時不時瞄一眼顯示屏，了解車身位置，再來調整方向。

曹先生正在學習的科目二，包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、S彎等，都將在機器人教練的輔助指導下完成。

值得一提的是，學員使用機器人教練學車時，訓練場上仍有教練遠遠關注著每名學員的學習情況。

AI機器人教練指導學員練習主角轉彎項目、和S彎項目

AI機器人教練指導學員練習主角轉彎項目、和S彎項目

機器人教練感受度很好

“雖然我到基地才練了五次，但是機器人教練給我的感受度很好。”曹先生告訴記者，最初兩次上車，教練讓他熟悉剎車、油門、離合器的操作方法，介紹考試內容，從第三次開始就全部由“機器人教練”指導。“實時的語音教學，配合車內顯示器上車輛運行軌跡，讓我更容易接受正確的開車方法。”

幾次練習下來，曹先生覺得機器人教練讓自己的學車效率提高了不少，“是否壓線都會提醒。”他在學車時，機器人教練操作技巧講解得更精細，練車時，每一次失誤都有提示。

旁邊沒坐教練？是否擔心安全問題？曹先生表示“完全沒問題”，“如果我學車時誤踩油門、坡道后溜、遭遇障礙，車輛會自動啟動剎車功能。”曹先生覺得唯一不足是機器人教練有時過于死板。

“我覺得機器人教練很好。”學員劉女士稱，自己坐上了駕駛座就會緊張，相較于傳統的教練跟車教學，機器人教練沒脾氣，會讓她壓力更小些。

學員考試合格率提升兩成

榮安駕校市場銷售總監顧玉華表示，榮安駕校是上海最早探索智能駕培機器人教學的駕校。

2018年，上海云之駕科技股份有限公司成功研發出第一代智能教練機器人，并在榮安駕校金山培訓基地試點應用。

2019年、2020年，駕校兩次將智能教練機器人升級迭代，形成目前比較成熟的智能駕培機器人“榮鞍智能”，并創立了智培4S模式。

2020年，金山培訓基地共有26輛車配備了智能教練機器人，完成結業學員1503人，其中50歲以下的學員近九成。

“我們這個基地是2021年年初正式啟用智能駕培機器人的，目前學員反映良好。”榮安駕校閔行校區負責人蔣軍告訴記者，目前機器人教練主要用于科目二和科目三的訓練，分為訓練模式和模擬考試模式。

蔣軍認為，機器人教練有三大優勢，一能提高學車效率，二可以節約人力成本，三還提高了合格率，“以前都是一名教練員帶一部教練車，現在可以一名教練員帶2部車甚至3部車。”

目前，智能駕培系統會根據學員的練習情況，判定項目熟練操作程度，給予最高五顆星的打分，視打分情況進行語音提示的詳略調整，“曹先生是五星學員，倒車入庫他之前練得很好，現在倒車除非出錯才會有提示。”蔣軍說，智能駕培利用了統一的教案教學，提高了有效學時和車輛使用率，針對學員練車過程中發生的錯誤及時糾正，有了智能機器人教學以后，及格率從原來的75%提升到了93%。

練車沒有教練坐在一旁，如何保障學員的安全？

為了確保安全，智能駕培教練車都配備了安全輔助設備，具備油門誤踩防護、車輛后溜防護、車速限制防護、電子圍欄防護、障礙物預警防護等功能，一旦車輛即將駛出電子圍欄或者車速超過10公里/小時，或者是車輛前后出現人或物體，將自動剎車，“剎車的反應速度在毫秒級，這是傳統人工干預根本無法達到的。”蔣軍說。

下一階段，智能駕培系統將實現與App互聯，教練可在手機上實時查看學員的練車動態。