無人駕駛出租車會很快在全國實行嗎，會長久嗎？

我認為無人駕駛出租車不會很快在全國實行，但這是一個發展趨勢，會隨著新技術的發展進步長久存在，最終取代有人駕駛的出租車。為什么不會很快在全國實行現在的無人駕駛技術已經過了萌芽期，正處于發展階段，技術還不夠成熟。就像現在長沙試運行的無人駕駛出租車一樣，不能隨叫隨到，只能到固定的停車點上車，上車后還需要用手機掃碼，并進行一定的操作才能到達目的地。

為了安全著想，還有一個司機陪著你，要是出現突發情況，可以立馬轉成人工駕駛。另外，還有兩個原因制約無人駕駛出租車的普及，一個是5G網絡還沒有普及，響應速度會受到影響。另一個是智能交通系統還沒有投入運行，無人駕駛汽車只能靠汽車本身的各種傳感器來控制，有一些比較復雜的路況，它還處理不了。所以說，現在還不具備全國實行的條件。

無人駕駛出租車最終會取代現在的出租車新技術的發展是無法阻擋的，5G技術 人工智能 大數據 北斗高精度定位，這些高新技術的發展會加速無人駕駛汽車的普及，到時候最先受到沖擊的應該是現在的出租車行業。將來，你辛辛苦苦考的駕照可能就沒啥用了，也不用自己買車了，無人駕駛出租車隨叫隨到，不會像長沙現在試運行的出租車那樣，只能到固定的停車點坐車。

最近長沙實施無人駕駛汽車，對多年出租車個人有什么賠償？

今天特地去體驗了，近幾年要普及應該很難吧。先說感受，正常情況下非常難叫到車 5 分鐘一輪，基本上要等三輪以上而且偏僻的站點根本不調度車。然后并不是完全無人，車上有兩位安全員小哥哥坐在前排，靠邊停車上客和靠邊停車下客都是安全員接管方向盤的，但是行駛的過程中沒有干涉方向盤。方向盤他會自己調方向轉來轉去，不過從上車開始是全程禁止拍照錄像的所以沒有車內照。

乘坐體驗感受就是道路情況復雜,但是中控屏幕上面會給岀傳感器所有掃描到的數據。路面上基本所有的障礙全部都能掃描到，比如行人、電動車不遵守交通規則等情況,全部能在車內直觀的看。范圍起碼覆蓋了車子前后一百多米。在實際乘坐過程中遇到了行人突然橫穿馬路，或者電動車突然冒出來無人駕駛會急剎車有點嚇人，不過這個反應也算是相當迅速，然后也會自動調整走車道正中央而且自動變道，真的超級牛了叭！整體覺得太依賴于已經存在的交通數據，所以只能在他指定的上車下車點搭乘，肯定沒辦法去還沒有建立在他數據庫里面的道路。

無人駕駛出租車已經在北京全面開放，普通人還需要學駕照嗎？

無人駕駛汽車已在北京全面開放，之前幾乎無差評的試運行效果讓人們真正看到了無人駕駛全面普及的美好前景。北京市民及游客們可以在接下來幾個月的免費乘車體驗中盡情享受一番無人駕駛出租車帶來的便利、新奇和樂趣。無人駕駛出租車之前長沙試點，現在北京試點的規模更大，且更具有劃時代的現實意義。按照這個速度，無人駕駛出租車將很快在全國各大城市推廣，繼而全公路推廣，不僅是出租車，各類車型，私家車、客車、貨運車輛都將迅速席卷全國公路，那么屆時普通人真不需要學駕照了。

出租車行業已經率先用上了無人駕駛技術。猜想一下，下一個行業應該是快遞行業。與出租車行業類似，這一行業現在體量大，使用范圍廣，也是勞動力占比很高型的行業吧，如果推廣無人駕駛技術，自動送貨，自動入柜，快遞員這一職業可能要大規模收縮。畢竟無人機送貨這樣的規劃早有布局，那么無人駕駛汽車送貨想必也絕不會落后。然后是其他的貨運車輛，及客運車輛，如果無人駕駛技術成熟，無疑會大幅降低人為駕駛因素帶來的事故安全隱患，道路暢通性會更好。

無人駕駛出租車大家怎么看？他會是出租車司機這一職業消失嗎？

遠了不好說，50年時間還是可以預測一下的，50年內是不會消失的。人工智能發展到一定程度，確實可以在無人駕駛上有突破性進展，使得無人駕駛出租車行業成為可能。但是想要取代傳統的出租車行業，恐怕不是短時間內可以完成的，起碼需要物聯網發展到一定的程度，無人出租車才有可能處理和提前預知所有可能出現的突發情況。以現如今的技術，還不足以支撐起這個龐大的網絡。

下面簡單提出3點不可能的理由：1.地圖現有的地圖數據庫遠遠滿足不了無人出租車的使用，較為偏遠地區就會出現無法按照正確的路程行走，更別說特別偏遠的地區了。權且路況有可能實時出問題，這也是無人汽車需要解決的問題知意。畢竟安全才是用戶需要的2.網絡現在的4G網絡根本滿足不了，信號不穩定是最大的問題，況且有些地方是沒有網絡的，當5G普及之后不知道會不會改善。

而且5G普及了，網絡就會一直有嗎，不一定。一些技術手段可以更好，剛快的作案了3.用戶就算無人出租車上線了，用戶群體就那么容易形成嗎，不可能的。誰也不想把自己的身家性命交給一臺機器，所以就需要很長一段時間建立用戶群體。未來傳統出租車行業會不會消失，我無從判斷。但是無人出租車的發展，對傳統出租行業的沖擊肯定是有的，會讓一部分人被迫轉型，一部分人失業，一部分更好。

為什么國內可以允許無人駕駛出租車卻不允許駕駛員在駕駛時使用自動駕駛？

您好，[email protected] ，[email protected]?[email protected]?情況而定。自動駕駛汽車是有級別劃分的:從0級到5級，汽車工程師學會定義了六個級別的車輛自動化：L0級自動駕駛：人類駕駛員負責汽車工程師學會所稱的“動態駕駛任務”的所有環節。“動態駕駛任務”是指控制車輛所采取的行動。

可能有些系統(如自動緊急制動系統)會為司機提供幫助，甚至在特定情況下進行干預。但是，由于這些系統沒有持續參與完成“動態駕駛任務”，因此它們還不能稱為“自動化”系統。L1級別：相比完全依靠駕駛員自行操作車輛的L0級別，L1級的自動駕駛能給駕駛員一些駕駛支援。比如早期從沃爾沃卡車、奔馳一類的進口車所裝配的自適應巡航（ACC(參數。