想開動共享汽車，得先刷身份證、驗證人臉識別確認身份。

10月27日，共享汽車Gofun上線了新技術：用戶需要使用二代身份證刷卡后方可用車，如遇到識別失敗，可選擇人臉識別功能進行認證。

據了解，該裝置安裝于中控平臺上方、靠近擋風玻璃，用戶上車前需要將身份證放置在讀卡器上，待讀取的證件信息、平臺登記身份信息和公安系統身份證信息三者校驗一致，車門才會開啟。如果遇到身份證校驗識別、系統故障，則可以切換到人臉識別功能驗證用戶身份。

據Gofun公司相關人士介紹，首批應用該技術的1100輛共享汽車已經在北京上線。

Gofun成為業內首家將身份證識別和人臉識別技術推廣應用的共享汽車企業。

上述人士稱，該技術會提升平臺運營規范水平，提高用戶使用安全性。此前行業內存在有人借用他人賬號的情況。

就在今天，成都市正式施行《關于鼓勵和規范新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》，該意見要求注冊賬號只能本人使用，不得轉借他人，并承擔由此造成的法律責任；針對盜開盜用行為，由公安機關依法追究其法律責任。

有分析人士對澎湃新聞稱，這些看似常識的政策規范，背后都是行業內“深刻的教訓”。

10月26日，據天津日報報道，此前發生的天津市首起共享汽車交通肇事逃逸案已經告破。駕駛人“黃某”（真實姓名為鄭某）用“PS”技術偽造駕駛證姓名和照片，向共享汽車平臺提供虛假身份信息，在發生交通事故后棄車逃逸。警方檢查發現，其未滿18歲，并無駕駛證。

分析人士稱，政策法規明確權責，提升用戶素質和采用技術手段都必不可少，需要多方合力才能避免共享汽車使用過程中的合規風險。

工商資料顯示，Gofun出行品牌屬于北京首汽智行科技有限公司，注冊資本600萬元。北京首汽（集團）股份有限公司持股40.8%，北京首都旅游集團有限責任公司持股39.2%。

今年8月，據新華社報道，首汽Gofun首席運營官譚奕說，“我們從2016年底的1000輛車、100個租賃點，半年內就翻了10倍，達到目前的10000輛車、1000個租賃點，實現了跨越發展。”

易觀數據顯示，今年6月，在汽車分時租賃榜單中，Gofun出行以51.31萬人的月活用戶規模位居榜首，EVCARD、盼達用車分別以48.51萬人、41.26萬人的月活用戶規模位列榜單第二、第三位。