圖示：大眾的Sedric概念自動駕駛汽車

1月5日消息，據Forbes網站報道，自動駕駛汽車初創企業奧羅拉Aurora日前宣布與汽車制造商大眾以及現代建立合作伙伴關系，共同推進自動駕駛汽車技術。

據悉，奧羅拉由前谷歌自動駕駛汽車部門負責人克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)、前特斯拉Autopilot自動駕駛系統領軍人物斯特里安德森（Sterling Anderson）以及Uber先進技術中心重要成員德魯巴格內爾（Drew Bagnell）共同創立。而現在，這家位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的公司開始從幕后走向前臺，正在與大眾和現代密切合作開展自動駕駛汽車項目。兩家汽車制造商都希望在2021年之前能夠采用奧羅拉的成熟產品，大眾的最初目標是發布基于其“移動即服務”概念的Sedric電動汽車。

大眾集團首席數據官Johann Jungwirth在接受《福布斯》采訪時表示：“我們希望成為提供移動即服務解決方案的理想合作伙伴，這是一個全方位的解決方案。它們是我們所關注要素的完美補充。”

奧羅拉的舉措和Waymo有些類似。后者在成為公司后，迅速將谷歌長達十年的自動駕駛汽車研發工作商業化，并準備于今年在鳳凰城啟動按需乘車服務。通用汽車公司的Cruise部門也不甘落后，預計到2019年將實現商業自動駕駛服務，而許多其他汽車和科技公司也同樣打算在2020年或2021年推出自動駕駛汽車。

不同于諸如Waymo，通用，福特，特斯拉，豐田，日產和戴姆勒等公司的激進態度，擁有奧迪，保時捷等多個全球品牌的大眾以及擁有現代和起亞等品牌的韓國現代集團對于自動駕駛汽車一直比較謹慎。雖然Waymo正在開發自動駕駛汽車相關的所有硬件和軟件，并已經開始規劃自家的自動駕駛乘車服務，但奧羅拉還是將自己定位為一個純粹的工程合作伙伴，希望能夠與那些對公司專業知識感興趣的汽車制造商直接合作。

烏爾姆森和巴格內爾都是自動駕駛汽車領域的元老級人物，自從2004年到2007年的DARPA挑戰賽開始，他們已經在這個領域工作了十多年。安德森則是一名麻省理工學院訓練有素的機器人專家，在三年前就曾幫助伊隆馬斯克（Elon Musk）開發了特斯拉的自動駕駛系統Autopilot的相關功能。

圖示：奧羅拉的三位聯合創始人：克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)，斯特里安德森（Sterling Anderson），德魯巴格內爾（Drew Bagnell）

自2010年以來就與烏爾姆森深入交往的Jungwirth表示， “顯然，這是最好的團隊和最好的人才......德魯·巴格內爾（Drew Bagnell）可能是在全球機器學習領域知名度排名前五位的人之一。我非常信任這個團隊，這就是真正的合作關系。”

聯合創始人兼首席產品官安德森說，奧羅拉與大眾合作了近一年時間，而與現代之間的合作伙伴關系才剛剛開始。他在接受采訪時說：“之所以要和他們建立合作關系，其目的就是盡可能快速和安全地推動自動駕駛車輛的廣泛部署。”

“我們已經與大眾汽車集團合作了10個月，而且這種合作關系非常深厚，就準備汽車平臺所做的工作而言，相關合作是非常深入的，他們希望用這種技術推動各項計劃，“在2016年末離開特斯拉的安德森表示，”與現代公司的合作關系剛剛開始，但目標是一樣的，我們將首先在特定的城市試點部署方案，最終將自動駕駛技術進行市場化運營。“

現代公司計劃將奧羅拉技術納入“在試點城市開發的測試車型”，但聲明中并沒有詳細說明。最初，兩者將在所謂4級自動駕駛汽車的硬件和軟件層面進行合作，這些車輛幾乎可以處理幾乎所有的標準駕駛環境，而無需人為干預。

大眾，現代和奧羅拉都沒有披露合作關系的具體財務條款。Jungwirth說大眾公司正在為“軟件工程，組件和許可”付費，但他拒絕詳細說明。

烏爾姆森和安德森也拒絕透露奧羅拉已經籌集到多少資金用于其運營，也沒有提供有關計算機科學家，工程師和人工智能開發人員等公司相關辦事處工作的詳細信息。

雖然目前大眾汽車在這家小型創業公司中尚不具備股權，但情況可能會改變。

Jungwirth說：“長期來說，可能只有少數公司會確定標準，并開發一種實際上適用于很多OEM汽車的自動駕駛系統，我個人認為奧羅拉將是其中之一。到目前為止，奧羅拉還沒有開放外部投資。我們對此非常期待，也非常感興趣。這就是我現在可以透露的情況。”（晗冰）