大秦鐵路從大同到秦皇島，全長650公里橫跨山西、北京、天津、河北４省市，主要承擔晉、陜、蒙等省區的鐵路貨運任務，以煤炭運輸為主，同時運輸焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物。

　　大秦鐵路所轄大秦線是中國能力最大的重載煤炭運輸專用通道，全長652公里，是我國第一條單元雙線電氣化重載運煤專線，是國家“西煤東運”的重要戰略通道，享有“中國重載運輸第一路”的美譽。裝車站點主要分布在北同蒲、寧岢等線，貨物可組成5,000、10,000、15,000或20,000噸級列車后，進入大秦線進行直達運輸，通過秦皇島港運往東南沿海地區，部分出口日本、韓國及中國臺灣等國家和地區。

2020年，大秦鐵路完成貨物發送量6.62億噸，占全國鐵路貨物發送總量的15%。完成煤炭發送量5.43億噸，占全國鐵路煤炭發送總量的23.6%，繼續在全國鐵路貨運市場中占有重要地位，在區域煤炭運輸方面具有較強的競爭優勢。2020年6月18日，大秦運量完成138.42萬噸，創單日完成最高紀錄。2020年，大秦鐵路完成旅客發送3037萬人。

大秦鐵路自從上市以來保持著每年分紅的記錄，分紅的穩定性堪比時鐘，這種分紅比存定期存款要強上太多了。

大秦鐵路的護城河

巴菲特先生告訴我們買股票就是買公司，買公司一定要選擇有很寬的護城河而且護城河里面最好還有鯊魚的那種公司。我們就來看看大秦鐵路是不是有護城河。大秦鐵路主要的財產是一條長650公里的大秦線，當然還有朔黃線40%的股份，我們就以大秦線為例吧。目前中國的煤炭主要用于發電和鋼鐵行業，還有冬季的取暖。而中國的煤炭大部分集中在山西大同附近。因此國家才花了8年的時間修建了這條鐵路，修一公里的鐵路成本大約是1.6億，重修一條大秦線需要1040億和8年左右的時間，還不包括大量的鐵路機車車皮，堆場和鐵路通過時與地方協調所花的時間和精力還有金錢。重建一條類似這樣的鐵路的可能性幾乎為零。這就形成了大秦線無法攻破的護城河。順便說一下大秦鐵路的市值只有900億。

在相當長的時間內還是會以火力發電為主

大秦鐵路唯一的不足是它的提價的能力，鐵路貨運價格是由國家決定的，因此大秦鐵路的利潤增長是有限度的，但是在當前的股價來看，僅僅是分紅就遠高于銀行理財了，而且更加安全。河南的幾家小銀行卷了400億中央還要等著地方的處理意見，大家可以看看前段時間大秦線出了一起事故的處理速度，這條鐵路是真正的生命線。

當然，股市是很危險的地方，投資一定要謹慎，本文不作為投資依據。

巴菲特先生還說過如果你不想持有一只股票十年，你最好就不要去買進持有哪怕一天，如果你這輩子只能買入十只股票而且不允許賣出，你會選擇那十只股票呢？歡迎大家和我交流