指南：隨著電子商務和物流業的興起，自動化設備的引進和升級已經成為這一領域的重要事實。 管理部門花了很多錢來建立自動化系統，試圖利用技術來占領商業市場...

隨著電子商務和物流業的興起，自動化設備的引進和升級已經成為這一領域的一個重要事實。 管理部門花了很多錢來建立自動化系統，試圖用技術抓住商業城市管理者往往宣稱機械化改造是一件雙贏的事情，工人可以更快地分配，工作更容易；消費者也可以更快地接收包裹。

但真的是這樣嗎？

9月29日，一份關于亞馬遜貨艙工人工傷的深入報告在美國深度調查媒體里發布。該報告披露了亞馬遜內部工傷記錄，涵蓋了2016年至2019年美國各地150家亞馬遜倉庫的每周工傷數據。

據媒體整理的管控表，亞馬遜多個倉庫近四年工傷比例攀升。 例如，杜邦大型貨物倉庫2016年工傷率為17.3%，2019年增至25%；倉庫嚴重工傷直接翻番，從2016年的11.7%增至22.4。 此外，自動化設備倉庫的使用傷害率明顯高于一般倉庫。 工傷率超過15%的倉庫大多為自動化設備倉庫。

報告指出，近年來亞馬遜的工傷不斷增加，與在貨艙引進自動化機械有關。 在工作場所使用機器并不像人們想象的那樣解放工人，而是加強工作度，造成了較為嚴重的剝削，職工工傷情況較前加重。

更緊張的工作，

更嚴重的工傷

這臺機器確實大大提高了亞馬遜貨艙的包裝速度，但它調整了工作指標和工作強度。 工人不再需要來回走動來取貨，但現在他們被困在一個固定的工作中，每天需要重復同樣的動作10小時以上。 重復勞動更容易導致疲勞。 減少步行似乎更方便，但實際上增加了勞動強度。 另一方面，在投入自動機器后，工人的工作指標成倍增加。 舉個小項目的例子，工人在投入自動化機器之前，每小時需要包裝100件貨物，而現在是400件，任務指數已經翻了番。

任務指標飆升，迫使工人跟上機器的速度。工人們一再強調：&ldquo；機器太快了；。 具有諷刺意味的是，機器會自動記錄工人的工作速度，那些不能達到目標的人將被開除。 這樣，機器本身并不像人們想象的那么方便，而是資本去獲取更多的利潤，試圖讓工人變成機器人。 可以想象，機器人將進入服務業，工人將更容易被取代。 然而，今天，工人的競爭對手將不再是他們周圍的朋友，而是永遠不累、永遠不受傷的機器人。

機械化與非機械倉庫工傷比例比較

機器并沒有將工人從噩夢般的亞馬遜會員日(PrimeDay)中解救出來，僅僅兩天就有超過100萬的交易，工人被要求加班12小時或更長時間。 亞馬遜2019年會員日達到45億$，當日占比4200名工人受重傷。 工作速度和強度的提高會直接增加工傷的概率。 報告引用了聯邦職業安全和健康管理局(OSHA)工作人員凱瑟琳·菲根(KathleenFagan)的調查結果，即工人必須以各種方式加快速度，以匹配高速機器。 身體肌肉無間隙休息，工作速度增加身心壓力，更容易出現疲勞和工傷。

所有的工傷數據都來自亞馬遜內部，管理者都知道事實。 解決問題的關鍵方法是降低工作速度和強度，但管理層不同意。 相反，他們一再向公眾宣布機械化可以減輕工人的工作壓力，另一方面，肆無忌憚地刪除工傷記錄，以應對監管檢查，愚弄公眾。令人憤慨的是，為了不留下工傷記錄，亞馬遜的內部診所沒有及時將需要幫助的工人轉移到公立醫院，而是將受傷的工人送回工作，導致許多雇員推遲醫療；或者，公司將重傷工人的工作崗位改為即使受傷也能工作的人。 根據調查，公司內部診所醫生甚至被要求只提供一些簡單的藥物和醫療，這樣就不能被記錄為工傷。

不采取行動，

工作的壓迫和控制只會更加嚴重

亞馬遜當然不是一個例子。 自動化機器的使用已經從制造擴展到服務，中國也不例外。 海浪來得比我們想象的快得多。 安全距離的要求使非接觸式服務的需求更加迫切；此外，降低勞動力成本是振興工業的重要途徑。 這些因素間接地加速了服務業自動化的進程，并試圖加以改進生產效率。

據新華社報道，中國服務機器人市場目前占全球市場的四分之一以上。 勞動密集型服務(例如。 零售、安全、快遞物流)首當其沖。 根據“天眼”的專業版本，使用機器人的公司有30%以上屬于批發和零售行業。

快遞行業的自動化分揀

出發地：經濟日報

根據<2020年中國智能分揀產業研究報告>，我國快遞和電子商務行業已經取代了工程機械和汽車等傳統行業，成為物流設備自動化需求增長最快的行業。 具體來說，電子商務行業側重于倉庫匹配的自動化，涉及到儲存和儲存、癬拾和包裝的全過程，而快遞行業則追求分揀操作的自動化，更簡單，應用將更加迅速。 報告預測，未來幾年快遞行業自動化投資將保持在數十億左右。 到2020年，雙11快遞公司使用的自動裝配線總長達到6000公里，比去年同期增加1000公里。

大多數媒體和輿論都從歷史進步理論的角度宣傳自動化和人工智能帶來的積極變化，這必然會優化生產效率。 當涉及到技術升級、進步、發展、效率等方面時，這些詞往往是相互跟隨的。例如，在最近的雙11報告中，物流業的自動化引起了人們的廣泛關注。 技術創新被認為是各大快遞公司解決包裹擁堵的重要途徑。 驚人的交易數據，前所未有的消費和自動化的物流正不斷呈現出更快更便捷的現代生活。

來自BBC中文網

如果技術升級導致生產效率的提高，這對工人意味著什么？

亞馬遜遭遇的殘酷真相如何利用機器來增加對工人的剝削。 香港大學的社會學學者黃宇研究了過去10年來中國珠江三角洲的變化、機器更換和rdquo的變化。 她認為機器會削弱工人對工作本身的控制。 雖然她關心制造業的技術升級，但她的觀察與亞馬遜的工傷報告的含義有一些共同之處。

技術升級后，生產速度不再取決于工人的熟練程度，而是根據機器的速度來預測，即工人反過來成為與機器合作的工具。 也就是說，工人在工作場所的討價還價能力將被嚴重削弱。在人機合作階段，借助機械，人工勞動將越來越簡化為任何人都可以使用的一步，工人將更容易被取代；當能夠完全取代人工機器人的智能機器人出現時，大量工人的工作將永遠失去。

可以說，在生產管理和分配權力的控制下，機器很難真正解放工人，工人只會被迫不斷地與機器競爭。 在梳理歐洲工人應對技術升級的歷史時，黃宇發現，如果工人不在技術革命中戰斗，不重新獲得生產領域內生產管理的控制權，工人就很難享受自動化的紅利。

亞馬遜的工傷數據揭示了一個事實，即技術被用來建立一個更嚴格的工作監督和剝削制度，而是加深工人的困境。 這一困境不僅僅是亞馬遜工人所面臨的。 美國工人媒體聯合創始人穆迪(Moody)在一篇關于亞馬遜商業帝國殘酷剝削制度的論文中(《自由航運的成本：全球經濟中的亞馬遜》(The Cost of Free Shipping：Amazon in the Global Economy)提醒我們，全球零售巨頭亞馬遜(Amazon)正在建立一個高度監測生產力和控制工人的系統，并正在各個行業推廣，并以各種方式傳播到經濟和生產生活的各個部門：&ldquo；那里的條件更差，生活更艱難；。

是時候停止幻想太多的技術進步了，事實證明，我們不能把改變工作對技術進步的壓迫的希望。 如果我們不反思工作場所無處不在的控制和剝削，如果我們不試圖對抗這種不合理的權力制度，那么機器，管理部門手中的工具，只會使工作場所的壓迫更加秘密和可怕。

參考資料

1. 亞馬遜如何隱藏其安全危機：

https://www.revealnews.org/article/how-amazon-hid-its-safety-crisis/

2. 黃宇：&ldquo；無人工廠&rdquo；&ldquo；無聲工廠&rdquo；https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3389810

3. 書評：自由航運的成本：全球經濟中的亞馬遜

https://labornotes.org/2020/09/book-review-cost-free-shipping-amazon-global-economy

4. 2020年中國智能分揀行業研究報

http://www.gkong.com/item/news/2020/08/101247.Html