國內無人機送貨當屬順豐和京東。兩家物流公司推出無人機送貨，是為了解決農村及偏遠地區快遞難、成本高的問題。劉強東曾表示，“有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農村電商發展最大的障礙。一個包裹送到我老家宿遷的成本大概是送到北京的5倍。”

無人機送貨/圖 來源網絡

順豐首推無人機快遞

早在2013年，順豐就開始在廣東東莞市松山湖地區進行無人機送貨的內測。送貨無人機采用八旋翼，下設載物區，內置導航系統，工作人員預先設置目的地和路線，“無人機”將自動到達目的地，誤差在2米以內。預計該無人機自主飛行半徑為10公里，最大載重為3公斤。

2015年，順豐每天有500架無人機在深圳和惠州上空進行快遞工作。快遞模式采用一整套飛行調度系統，由全天候飛行器、遠程調度系統、地面收發站點和民航監管部門等組成。

整個流程是這樣的：無人機收發站點先接到飛行任務，快遞員將裝有快件的無人機放入指定位置，通過把槍掃描確認信息，無人機校對信息無誤后起飛，停在指定位置后，另一名收件員用把槍掃描確認航班到達，無人機自動返航。

京東無人機亮相CESA

就在亞洲消費電子展(CESA)上，京東曝光了無人機視頻，展示了兩款全新機型，一款為固定翼，另一款為三軸六旋翼。

兩款各有優劣：

固定翼優勢：載重大，續航長，航程遠，飛行速度快，飛行高度高；劣勢：起降受場地限制，無法懸停。

多旋翼優勢：操作靈活，結構簡便，價格低廉；劣勢：有效載荷小，續航時間短。

有理由推測這兩款無人機是為了滿足不同的物流需求。京東CTO張晨透露，京東無人機由第三方開發，目前在江蘇宿遷和四川某地的兩個縣城已經展開了送貨測試，并拿到了民航部門和空軍方面的無人機試飛批文，目標是實現載重30公斤包裹飛30公里。

京東與順豐送貨流程有相似之處，但又有不同。首先，京東采用的是固定航線，每次給村子送貨都規劃好航線，并進行測試以防撞上障礙物，保證飛行安全。

其次，接收員農村推廣員并非京東正式員工。當貨物到達縣城配送中心后，京東工作人員將貨物載入無人機，無人機起飛，推廣員的手機端App提示到達時間，并在固定地點收貨。推廣員并非京東員工，而是合作伙伴。截至去年年底，京東大概雇傭15萬農村推廣員，覆蓋12000多個鄉鎮的近15萬個村子。

無論京東還是順豐，均在無人機上開疆擴土，但無人機監管政策、技術等也在制約其發展，無人機送貨，任重而道遠。