前兩天，17家網絡服務運營商和通信設備生產商一起寫了個5G建設計劃給歐盟，想要在 2020 年建立 5G 標準的網絡。

這份長達 7 頁的計劃中，它們主要有兩個訴求：政府出 10 億歐元扶持新的基礎網絡；應用領域集中在汽車、能源、安防等行業，政府監管最好維持中立態度，不要過度干涉。

但對運營商來說，將來想把 5G 網絡放到汽車、電網、衛星里，不是一門容易做的生意。

2014 年 12 月，全球移動通訊系統協會（GSMA）第一次試圖理解 5G 時，全球使用 4G 的人還只有 4%。到今年第一季度結束，這個數字也才不到 15%。

最近一兩年，各國運營商紛紛在為 5G 網絡建基站做測試。而世界范圍內超過 85% 的人還在用 3G 手機上網。

為了推廣自家 4G 服務，運營商們也都花了不少廣告費。

但它們一方面要和WiFi 競爭。2014 年 OpenSignal 的一份報告就顯示，在美國，多數手機用戶認為 WiFi 熱點的網速比 4G 快多了。這時，4G 已經在美國推出 3 年多。

Opensignal 2014 年在美國的網速測試數據

另一方面，技術投入為運營商帶來的回報太少。多年投入后，網游、在線視頻、音樂、電商確實在手機上越來越普及。但所有這些服務掙到的錢都進了互聯網公司的口袋，運營商只能分到按 GB 計算的流量費。

運營商和智能手機的唯一關系，就是在店里賣它們。

由于投資大、回報少，轉向 4G 網絡后，排名靠后的運營商，比如中國聯通、電信，美國 T-Mobile、Sprint 業績都更差了。

從 2010 年開始，運營商們就在猜想下一個爆發的移動設備是什么。目前關于 5G，談得最多的還是智能汽車、物聯網智慧城市這些被熱門許多年的概念。

當其中任何一個得以實現，最終大概又會是互聯網公司分到大頭。

題圖來自 Pixabay