李娜

當智能城市、智慧交通成為當下熱點，支持其發展的底層技術之一——5G備受業內外關注。

在3月24日舉行的博鰲亞洲分論壇上，“信息隨心至萬物觸手及”的5G論壇座無虛席。相比以前3G、4G的發展主要是芯片廠家、研究組織和高校主導，現在全社會、全行業都在關心5G的發展。而與以往的技術相比，在眾多參會者看來，5G在研發過程就不同于4G，最重要的就是涉及垂直行業。

愛立信董事長雷夫·約翰森（LeifJohansson）在現場用自動駕駛汽車、遠程手術以及機器人舉例，強調了5G時代人機互動的機會。威盛總裁陳文琦則更看好虛擬現實帶來的行業機會。“虛擬現實為什么需要5G呢？最大一個原因，它需要的帶寬實在是非常多。”

中興通訊CTO徐慧俊則用智能交通智能駕駛的技術舉例，闡述在5G時代及時有效地采集車和路網數據的重要性。而在此前，中興通訊首席科學家向際鷹在接受《第一財經日報》記者采訪時就介紹過現在有40~50人的團隊專門專注于垂直行業。

本次論壇重點討論了無人駕駛汽車。除了無人駕駛外，遠程醫療、虛擬現實、現實增強、超高清視頻、交互式3D游戲也會伴隨著各種技術的發展來改變大家的生活，而5G會在這些應用承載中扮演不可或缺的核心角色。

衡量目前和5G之間的最重要的標尺就是標準制定的進程。

目前主流設備商和主要運營商都在積極探索5G技術和產業，歐、美和亞洲等國政府也很重視。中國工信部已經牽頭啟動了5G研發技術試驗，力爭推動中國市場2020年領先商用5G。但在現場看來，5G仍面臨不少挑戰。

約翰森則表示，各行業要聯合起來制定良好的標準，此外，還要定義一個好的用戶使用場景，提供真正的應用能力。

除此之外，在現場大家關注的重點還有5G連接下的能耗以及時延問題。

中移動副總裁沙躍家用運營商2014年的總和能耗舉了一個例子，他說中國的三大運營商在前年一年的總和能耗大概能達到671萬噸標準煤，這相當于整個社會綜合能耗的千分之二。“我們看未來五到十年，我們需求的流量可望增長一千倍。能耗問題是必須要解決的。”