■IT時報記者 郝俊慧

5G將越來越快地進入人們視野，這個速度或許比想象中還要快。

在本周舉行的巴塞羅那MWC2016上，5G成為最熱門的話題，愛立信、中興、華為、中國移動、AT&T等通信領域的廠商和運營商，先后發布了自己的5G戰略。根據這些計劃，最早在2016年底，AT&T的野外5G測試便會登場，可用網速將以GBPS計算，是目前4G的10到100倍，VERIZON最晚今年底也將啟動同類測試。

中國的電信運營商也不甘示弱，中國移動在MWC上宣布成立5G聯合創新中心，愛立信、華為、諾基亞、高通、中興、大唐、英特爾、是德科技、海爾、海信和北京首鋼自動化是首批成員，今年也將開始實驗室測試和原型系統的外場測試驗證，中移動董事長尚冰稱，計劃在2018年進行商用化5G產品研發試驗和試點，力爭2020年啟動5G網絡商用。

然而，翻遍MWC2016的新聞，卻看不到另外兩家中國電信運營商電信和聯通的身影，更遑論哥倆在5G上的進展了。但這樣真的好嗎？只用了一年，5G便從概念和噱頭，變成了即將實現的未來。對于電信聯通來說，留給自己的時間窗口不多了。

即使在2015年的9月，AT&T還在嘲笑Verizon：“5G離我們還遠著呢。”彼時，Verizon宣布將在2016年測試5G，2017年商用。可僅僅過了4個月，AT&T便迫不及待地宣布要野外測試5G，時間甚至可能早于Verizon。

AT&T的驅動力來自5G時代所蘊藏的巨大市常OTT這個詞，幾年前曾是通信領域的熱門名詞，全球的電信運營商都擔心被互聯網公司“過頂傳球”，成為純粹的管道，因此，德國電信、西班牙電信以及國內的電信運營商，一直在嘗試自己發展OTT業務。但這兩年來，OTT這個詞露面的概率越來越少，一方面是因為隨著4G網絡普及，電信運營商和互聯網公司之間的帶寬矛盾得到緩解，另一方面，事實也證明了一點，被過頂已既成事實。

毫無疑問，5G是新的開始。5G下的理想場景是這樣的：人與物、物與物之間實時相連，既能支撐超大視頻的傳輸，同時還可以支持成千上萬個傳感器之間的互聯以及數據上傳。這意味著，接入的終端數量、所需要的數據流量都將是幾何級的增長，電信運營商可以盈利的方向將大大拓展。

然而，即便是做管道，也不是一件容易的事。

4G時代，互聯網公司對電信運營商的OTT形勢很難逆轉，電信運營商能提供的管理服務基本只有鑒權和計費，計費終端數量只有數十億。

但在5G時代，對通信有需求服務的不僅僅是人，還有物，連接網絡的終端可能是數千億，隨身的手機、手環、VR眼鏡、衣服、鞋；家里的洗衣機、空調、電冰箱；工廠里的機床、機器人……都同時向網絡提出不同的連接需求，或高速率下載，或高頻率訪問，同一個場景下，需要鑒權和計費的主體不再只有個人，也不再只是一段視頻所耗費的流量，而可能是數十個同時聯網的設備，需要向數十個不同的主體收費。

對于電信運營商來說，這是極大的考驗。計費系統便是最大的桎梏，目前中國三大電信運營商已有的系統結構，根本無法承接5G時代的計費需求。

以2015年的“流量不清零”為例，僅僅是將當月未用完的流量轉入下個月，便涉及實時計費、離線計費、余額管理中心等90多套系統的改造割接和30多個軟件版本的發布上線測試，還包括近2億用戶的服務數據梳理、銷售渠道和用戶服務等方面的流程改造和銜接配合等等。曾有運營商內部人士吐槽，工作量太大，而此后輿論對于流量不清零后跑得更快了的質疑，更讓電信運營商無比被動。

如果不徹底將目前基于通信設備的計費系統改造，通過云端和軟件方式靈活調整對通信管道的管理，即使5G成熟了，恐怕電信運營商也不敢上線。

但這樣的改造，對于中國電信運營商，尤其是對中國電信、聯通這樣擁有復雜網絡和體制結構的企業來說，其成本和社會壓力，需要太多的勇氣去承擔。

此外，與物聯網的共生也是未來電信運營商要學會做的事。 5G和物聯網協同效應是未來最主要的場景。處理物聯網產生的多樣化數據需要5G網絡具備高度靈活性。反過來，物聯網將管理5G網絡配置，以滿足終端用戶隨時隨地的需求。在中國移動的聯合創新中心成員名單中，除了傳統的通信領域企業，還有海爾、海信這樣的家電制造商，以及首鋼這樣的傳統制造業，它們都是中國目前物聯網的主要應用者和推動者，中國移動跑在了前面。

如果以2020年作為5G商用的時間窗口期來看，中國電信和中國聯通在5G上要跑快點。在4G時代，憑借政策給予的搶跑優勢，中國移動已經一騎絕塵，中國電信和中國聯通只能抱團取暖。但到了5G，將不再有不同網絡的標準之分，全球使用同一個5G標準，技術、標準將掌握真正的話語權。如果中國移動再次領跑，電信聯通幾無追趕的可能，甚至連競爭的能力都將十分勉強。

5G將是電信聯通的生死攸關之時。