波音是一家成立于1916年美國西雅圖，業務領域跨足民航飛機制造、軍火制造和空間開發的世界領先航空航天業公司，世界十大飛機制造公司之一，經過百年的發展，至今業務覆蓋了全球近百個國家和地區，開發的所有民航飛機機型中當屬波音737、747、777讓人印象深刻，市場也逐漸成為波音公司僅次于美國的世界第二大民用航空市場，并且成為該公司全球化的重點市場之一。

謝邀首先，協和式飛機不是空客Airbus的飛機。它只是當時英法合作制造的飛機，后來英法德三個國家合作成立空中客車Airbus公司。 至于為什么協和式飛機會提前退役，主要還是因為成本的問題。因為協和式飛機耗油量大，載客量小，基本不會有盈利，而且機票特貴。 其次就是噪音問題。因為協和式飛機的速度達到了2.02倍音速，在飛行的過程當中需要突破音爆，這樣對地面上的建筑有很大破壞，所以協和式飛機只適合飛跨大西洋的歐美航線。 還有就是因為法航的一次重大空難。2000年7月25日，協和號客機班機AF4590在進行起飛時輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱。之后引發大火，導致飛機于起飛數分鐘后即爆炸墜毀于機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的重大事故。也是有史以來第一架超音速噴氣式客機失事，這場悲劇造成了113人喪命。　此次失事促使飛機制造商重新改造機體設計，并修補了諸多缺失。甚至利用凱夫拉(Kevlar，常用于制作防彈衣)材料來保護油箱，以避免油箱以后遭到高速的異物的穿刺。但盡管如此，由于整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來，造成社會大眾心理上的嚴重震撼，不論這家飛機以往聲望有多高，但僅僅一次的失事就讓協和號從此一蹶不振。雖然協和號客機在2001年11月重新啟航，載客量一直都嚴重不足。因為對航空公司虧損嚴重，協和號客機終于在2003年退役。

空中客車公司（Airbus S.A.S）的生產線主要是客機，目前包括A220、A320家族、A330、A350和A380。空客公司隸屬于空中客車集團（Airbus Group SE），后者是歐洲最大的軍火供應商，業務范圍涵蓋客機制造、空客防務與航天、空客直升機和其他部門。我們打開空客集團網站，赫然一條顯示“洛克希德馬丁和空中客車簽署空中加油機協議備忘錄”，而前者正是全球最大的軍火商。空中客車最早可以追溯1960年代，歐洲開始探索航空方面的新合作。1967年9月，英、法和德國簽署諒解備忘錄，并開始空客A300的研發工作。1970年空中客車在法國正式成立，并由德、法、西班牙和英國共同創立。1997年6月，歐洲各開始尋求空客從聯合企業向獨立公司轉型，這能顯著減低成本。1995年至1999年間，經過一系列眼花繚亂的運作各方達成共識。2000年7月10日，歐洲航空國防與航空公司（EADS）橫空出世，這也是世界上最大的跨國工業集團，在全球也僅次于美國的波音和洛克希德馬丁。2001年1月，空客工業公司正式成為獨立資本的股份公司。EADS和英國宇航（BAe）將其客機工廠轉至空客新公司。當年4月，EADS及BAE旗下導彈部門和意大利芬梅卡尼卡公司合并為歐洲導彈集團。 在2008年至2014年期間，EADS也不斷傳出新的合并計劃，但均無果而終。EADS最終在2014年1月重組為空客集團。其中最大的部門就是空中客車公司。2014年1月，EADS旗下的空中客車軍事、阿斯特里姆和卡西迪安合并成為空中客車防務和航天公司。而空中客車直升機的前身則是歐洲直升機公司（簡稱歐直）。

BX是釜山航空的代號。 　　釜山航空（英文：Air Busan，IATA ：BX, ICAO : ABL,韓文：????）是一家區域及廉價航空公司，總部位於韓國釜山的釜山鎮區，是韓亞航空的子公司。釜山航空於2007年9月8日成立，隔年10月27日首航，當時的名稱是釜山國際航空（??????）。 　　首爾至釜山航線開航后，釜山客運量只有49.7%。至2009年3月釜山航空空客量升至54.7%。而釜山至濟州航線客運量更達到77.7%。釜山航空實現韓亞航空在4條航線上實行代碼共享，截止到2013年5月23日，釜山航空總計只花了1669天便達成了開行以來第一次千萬人的載客目標，達到韓國國內航空公司最快的記錄。 航空公司名稱（英文）： Air Busan 航空公司名稱（中文）： 釜山航空 所屬國家：韓國 兩字代碼： BX 機隊情況： 8架 平均機齡情況： 15年 主要基地（機場三字代碼）：金海國際機場(PUS) 總部城市： 釜山