光明日報記者 張翼 董蓓

五年，中國人民能夠創造怎樣的奇跡？

新中國成立以來，從1953年開始，13個以五年為期的發展規劃（計劃）串起了中國發展進步的歷程，推動國家經濟社會發展進步，如同一把時間標尺，刻錄著新中國建設的非凡成就，體現著中國顯著的制度優勢和中國共產黨獨特的治理經驗。

今天，我們又站在一個新五年的起點上：“十四五”，是乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。在這個特殊的時間節點上，回望新中國建設歷程中的第一個五年計劃時期（1953年-1957年），曾經的崢嶸歲月，天翻地覆慨而慷，不僅僅誕生了一座座現代化的工廠，崛起一個個決定行業命運的重大工程，使中國迅速從落后的農業國進入工業化的進程，更將永恒的精神財富留給后人。

1957年，“萬里長江第一橋”武漢長江大橋落成通車。資料圖片

熱火朝天，集中主要力量發展重工業

1956年6月14日下午四時，在外人眼中一向不茍言笑的著名翻譯家傅雷在給兒子的信中寫下了一段激情四溢的文字：“親愛的孩子：我六月二日去安徽參觀了淮南煤礦、佛子嶺水庫、梅山水庫，到十二日方回上海……祖國的建設，安徽人民那種急起直追的勇猛精神，叫人真興奮。淮南煤礦的新式設備，應有盡有：地下三百三十公尺深的隧道，跟國外地道車的隧道相仿，升降有電梯，隧道內有電車，開采的煤用皮帶拖到井上，直接裝火車。原始、落后、手工業式的礦場，在解放以后的六七年中，一變而為趕上世界水平的現代化礦場，怎能不叫人說是奇跡呢？”

以措辭嚴謹著稱的傅雷，用“奇跡”兩字來表達參觀后熱血沸騰的感受，代表了那個激情燃燒的歲月里億萬中國人的真情實感。當時的中國大地，處處是第一個五年計劃實施中大規模社會主義建設的火熱場景。

時針回撥，卻是另一番光景。新中國成立初期，我國工業基礎十分薄弱，只有采礦業、紡織業和簡單加工業，大量工業產品依賴進口，無法生產汽車、飛機、坦克等工業產品。

“現在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”70年前，毛澤東主席的這番話，真實地反映了當時中國的發展狀況，道出了黨和國家優先發展重工業背后的戰略考量。1952年國民經濟恢復后，現代工業在我國工農業總產值中的比重也只有26.6%，重工業在工業總產值中的比重只有35.5%。

1953年元旦，《人民日報》發表社論：“開始執行國家建設的第一個五年計劃”“工業化——這是我國人民百年來夢寐以求的理想，這是我國人民不再受帝國主義欺侮不再過窮困生活的基本保證，因此這是全國人民的最高利益。”

1956年，群眾在天安門廣場參觀第一批“解放”牌汽車。資料圖片

鞍山鋼鐵公司、烏魯木齊電站、豐滿水電站、沈陽第一機床廠、哈爾濱鍋爐廠、長春第一汽車制造廠……從白山黑水到新疆大漠，從巴山蜀水到九省通衢，建設者日夜奮戰，一個個現代化的工程在神州大地誕生。

第一個五年計劃的制定與實施標志著系統建設社會主義的開始。在新中國工業史上占有重要地位的諸多工業產品被制造出來：1954年7月，“初教5”飛機試飛成功，中國航空工業由修理階段跨入制造階段；1956年7月，載重量為4噸的“解放”牌卡車試制成功，我國開始獨立掌握汽車生產技術；1956年9月，國產B2-34中型坦克發動機問世，結束了中國不能制造坦克發動機的歷史；1957年10月，武漢長江大橋落成通車典禮舉行，這是新中國成立后在長江上修建的第一座公路鐵路兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”……到1957年底，“一五”計劃各項指標大都超額完成。一大批現代工業骨干部門建立起來，我國工業生產能力大幅度提高，工業布局不合理的局面得到初步改變，實現了國民經濟快速增長，并為我國的工業化奠定了初步基礎。

接續推進，體現中國制度優勢

1953年7月，作為第一個五年計劃的重大項目，第一汽車制造廠在長春市西南的孟家屯附近奠基。“中國汽車工業史上第一個規模空前的建設工程開始了！”熱火朝天的工地上，高音喇叭反復地播放。

60多年前，百業待興之時，第一輛卡車“解放”、第一輛小轎車“東風”、第一輛高級轎車“紅旗”在這里下線，點燃了民族汽車工業的光榮與夢想；今天，一汽集團已成長為位居世界500強前列的大型汽車制造企業。今日之中國，已是汽車生產和銷售的世界第一大國。

“上一次來一汽還是9年前，這次來看了以后，感到眼前一亮，今非昔比啊！”2020年7月23日下午，正在長春考察調研的習近平總書記來到一汽集團研發總院，一路走過來，倍感欣慰。

“我們要成為制造業強國，就要做汽車強國。”面對一汽職工代表，習近平總書記發表了意味深長的講話。

五年規劃，是讀懂中國發展奇跡的一個重要視角，也是中國重要的制度優勢和發展經驗，是中國共產黨治國理政的重要方式。面對不同發展階段的重大問題時能夠提出有針對性的戰略部署，著眼未來、規劃全局、整合資源、把握機遇、形成合力，五年規劃實踐背后有深刻的理論意義。

從“一五”計劃首次大規模、有重點進行工業建設，到“五五”計劃中后期改革開放大幕拉開；從“七五”計劃后我國基本上解決了溫飽問題到“九五”期末人民生活總體達到小康；從“計劃”向“規劃”轉變的“十一五”規劃，到指向全面建成小康社會的“十三五”規劃……縱覽13個五年規劃（計劃），在規劃目標、內容、體系與機制上適應了從站起來、富起來到強起來的歷史進程。五年規劃是動員與配置全社會資源、推進經濟社會發展的重要治理方式，是黨和人民在長期實踐探索中形成的科學制度安排，深刻體現了中國特色社會主義制度的顯著優勢和強大生命力。

改革開放以來，我國工業發展進入騰飛期。黨的十八大以來，我國工業生產能力日益增強，并逐步向中高端邁進。目前，我國已成為擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，200多種工業品產量居世界第一，制造業增加值自2010年起穩居世界首位。

中國社會科學院經濟研究所所長黃群慧指出，歷史證明，中國的發展奇跡是馬克思主義中國化成功探索的結果。面對中國現代化進程的復雜性和發展任務的艱巨性，堅持以馬克思主義中國化最新理論成果為指導，不斷創新和探索發展理念，可以充分保證五年規劃的前瞻性和科學性。

久久為功，譜寫發展新篇章

山以險峻成其巍峨，海以奔涌成其壯闊。在一窮二白、滿目瘡痍的爛攤子上，中國人民以“逢山開路、遇水架橋”的智慧和勇氣開拓前行，以“敢教日月換新天”的決心和氣魄一往無前，熱火朝天、轟轟烈烈地開始了第一個五年計劃。彼時，黨和政府抽調大批干部到國營工業部門工作；工業企業掀起增產節約和勞動競賽運動，涌現大批勞動模范、革新能手和先進工作者；廣大農民積極行動,努力增產，踴躍交售糧棉，支援工業建設；知識分子、科技人員和大批大中專畢業生響應黨和國家號召，奔赴工業建設第一線，參加國家工業化建設。

正是在中國人民這股改天換地、攻堅克難的沖天豪情里，在中國人民這份敢為人先、勇往直前的沖天干勁里，第一個五年計劃“誕生”了多個第一：第一個飛機制造廠——沈陽飛機制造廠試制成功第一架噴氣式飛機；第一個制造機床的工廠——沈陽第一機床廠建成投產……這些具有里程碑意義的“第一”，標注著共和國前進的腳步。

心中有目標，眼前有方向，腳下才會有路徑，手里才會有收獲。中央黨校（國家行政學院）政治和法律教研部教授宋雄偉強調，正因為有黨的堅強領導，中國的發展才能夠保持連續性、穩定性，全國連成一條心、擰成一股繩，創造出經濟快速發展的奇跡。

在中華民族偉大復興的歷程中，中華兒女這樣的精神和干勁，匯成了大江大河的磅礴氣概。物換星移間，這股精神和干勁延續至今。2021年2月10日，中國首次火星探測任務“天問一號”探測器實施近火捕獲制動，環繞火星獲得成功。“十四五”開新局，中國踏上新征途。

“十三五”期間，我國經濟實力、科技實力、綜合國力躍上新臺階。五年間，中國經濟總量從2016年的70多萬億元邁上100萬億元的大臺階，獲得歷史性突破；五年間，超過5000萬農村貧困人口脫貧，創造了人類減貧史上的奇跡。

站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，“十四五”規劃《建議》擘畫了中國未來5年乃至15年的發展藍圖。“到2035年我國基本實現社會主義現代化，需要通過三個五年規劃來實現。”清華大學中國發展規劃研究院執行副院長楊永恒指出，從歷史脈絡看，五年規劃是國家總體發展戰略的階段性部署和安排，每個五年規劃都是在分階段落實國家總體發展戰略。

習近平總書記強調，我國有獨特的政治優勢、制度優勢、發展優勢和機遇優勢，經濟社會發展依然有諸多有利條件，我們完全有信心、有底氣、有能力譜寫“兩大奇跡”新篇章。

數說巨變

1957年，我國工農業總產值達到1241億元，比1952年增長67.8%。

1957年鋼產量為535萬噸，比1952年增長296%，原煤產量為1.31億噸，比1952年增長96%，發電量為193億度，比1952年增長166%；機床產量達2.8萬臺，比1952年增長104%。

1957年底，全國鐵路通車里程達29862公里，比1952年增加22%；全國公路通車里程達到25萬多公里，比1952年增加1倍。

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《光明日報》（ 2021年02月24日06版）

來源： 光明網-《光明日報》