由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯合航空工業618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城內府機場完成首飛，標志著全球首款噸位級貨運無人機的誕生。

上午12:00，AT200飛機驅散重霧，一飛沖天。飛機經過滑跑、起飛、爬升至預定高度后，進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線平穩著陸，整個飛行過程持續26分鐘，全程飛機狀態穩定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。

AT200無人機配備了先進的飛控系統和指揮系統，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現飛機的“一鍵自主起降”，還可同時控制多架無人機。期間只需監控無人機的狀態，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態，極大地降低了貨運成本和無人機操作難度。

該款無人機以P750XL為原型機進行無人化研發設計，搭載最大750軸馬力的PT6A渦槳發動機，突破了有人機改無人機總體設計、飛機-發動機-控制系統匹配、飛機氣動參數辨識、全機質量特性測試和系統綜合測試等關鍵技術，具有貨運載荷大、續航時間長、起降能力驚人等獨特的性能優勢，市場前景和商業價值潛力巨大。

飛機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內外民用無人機領域個頭最大的家伙，其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內外首屈一指；其巡航速度為313公里/時，續航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸；此外，該型無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題。

由于其強大的性能，該款無人機不僅可在野戰機場條件下遂行軍事運輸任務，對海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給將發揮重要作用，同時在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應用前景。短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題，對于無起降條件的海島，研發團隊在后續改型設計中將加設定點投放能力，投放精度可達半徑5米內。