早優夫斯基

京東拿到了首張無人機運輸的政府批文，照現在的這個架勢，無人機送貨在國內可能真的不遠了。

兩天前京東集團在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，同一天，陜西省政府也向京東頒發了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文。這是國內第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。同一時間，京東也正式發布了首款可用于支、干線運輸的傾轉旋翼無人機VT1。

也就是說，從干線運輸到終端配送，京東很可能將會成為全球第一家通航物流公司，而陜西也將成為全球第一個通航物流網絡的落地區域，這無疑是一個里程碑式的事件。

無人機物流，京東和順豐的批文競賽

無人機物流競爭先起跑和后起跑并不重要，拿下那一紙批文才是這條跑道上最高的門檻。

在國內無人機物流的競爭其實就是京東和順豐兩家公司的在研發、公關、政府合作等方面的競賽，順豐最早在2012年就提出過物流無人機的概念，而京東則是在2015年無人機項目獲得了正式立項。但要知道的是，無人機這樣一個比較敏感的項目在中國這樣一個比較特殊的市場中，影響最終項目成形落地的因素遠不止是立項的先后，政策、市場環境、公司狀況……有太多變量，而在這次競賽中京東成了那個幸運兒。

所以在這里我們不妨也簡單回顧一下順豐和京東這一路走來，兩家公司對于無人機物流技術實現都做出了杰出的貢獻。

順豐是國內第一個開始打無人機物流注意的公司，并且也憑借自身優勢不斷推進相關的技術邊界。

順豐的王衛其實早在2012年就提出過無人機物流的設想，當時的他希望通過「大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機」的三段式空運鏈條，實現36小時通達全國的物流網絡，即使是地形復雜或偏遠地區。

（圖片來源于網絡）

2012年，順豐創始人王衛提出物流無人機的設想。

2013年，順豐無人機開展運營試點相關工作，并于9月份亮相。

2015年，自研的第二代飛控導航系統研發成功。

2016 年，第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。

2017 年，順豐自研的MantaRay垂直起降固定翼無人機問世；

2017 年6 月21 日，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域；

2017 年?6 月29 日，順豐在獲批空域內進行了首次業務運營飛行；

2017 年?7 月13 日，順豐又宣布在成都雙流自貿試驗區建立大型物流無人機總部基地，這也是國內首個正式落地的無人機支線物流運輸項目。

可以看得出，從 2012 年提出概念之后，順豐就從沒停下，從飛控導航到自主無人機研發腳步越來越快，并且在 2017 年開始大范圍和政府地區達成合作，獲取審批。依靠這些實驗區、自主無人機的積累，相信不久之后我們也將會看見順豐無人機物流多地開花的盛況。

而另一邊的京東雖然起步晚了些，但依然儀仗強大的實力很快就來到了無人機物流行業的領先地位。

2015 年，京東的無人機項目獲得正式立項，

2016 年 5 月，正式成立事業部，確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。2016 年 6 月，京東在中國宿遷進行了初次無人機配送試運營。

2017 年 2 月 21 日，京東與陜西省政府關于構建聰慧物流體系簽署戰略協作協議，其中也包括無人機通航物流體系等方面的全面戰略協作。

2017 年 5 月 22 日，京東集團與西安航天基地共同舉行了京東全球物流總部、無人系統產業中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約典禮。

2017 年 6 月，京東在宿遷落成了無人機全國運營調度中心，并在西安、宿遷完成了無人機常態化配送運營。

2017 年 8 月 29 日，京東獲全國首張無人機空域批文，并亮相自主研發傾轉旋翼無人機VT1。

不難看出，京東雖然晚了順豐 3 年時間無人機物流項目才得以正式立項，但從立項之后短短兩年時間京東就迅速完成了追趕，無論是技術研發還是業務拓展，京東就體現出非常驚人的效率。以至于最終后發制人，拿到了國內首張無人機全省范圍的空域批文。

無人機物流無疑已經是未來物流的一個重要組成部分，「無人機送快遞」這種看似遙遠的概念正在結結實實的發生著，并且在可見的未來就將會成為我們社會效率的基礎建設，不必太過驚訝。

無人機物流的全球化浪潮

比起國內京東和順豐的「二人轉」，很多海外市場的企業在無人機物流領域的嘗試可能會顯得更熱鬧一些，所以接下來再帶領大家捋一捋無人機物流這兩年在全世界的發展情況。

Google project Wing計劃，用無人機改變世界

在Google的概念里，任何改變世界的技術都值得嘗試。所以谷歌在 2014 年正式公布已經默默實驗兩年的ProjectWing送貨無人機研發項目，并表示將在未來幾年內推出小型無人機快遞服務。目前，谷歌的無人機項目已經在澳洲昆士蘭試運行，除了將狗糧、疫苗等送往農場，也幫助披薩公司送外賣。

亞馬遜Prime Air，電商巨頭的蓄勢待發

作為世界電商的霸主，物流和貨運對于亞馬遜來說意義不言而喻。所以早在 2013 年亞馬遜CEO貝索斯就向外透露了亞馬遜的無人機配送包裹計劃——Prime Air。雖然和國內相似，亞馬遜也在等待政策條例的放寬。所以此前一直在加拿大和美國進行無人機系統測試。目前，只要管理條例一出臺，亞馬遜就能立刻開始無人機送貨服務。

DHL，物流老樹開花新

專注全球物流多年的德國老牌速遞公司DHL可以說是一個時代物流行業的代表，不過這種經驗并沒有拖累DHL放棄探索和創新。DHL目前在無人機和飛控技術等的研發都已經非常完善，并且在德國小鎮 Norddeich已經進行了為期一個月的無人機快遞試飛，主要向人煙稀少的小島運送藥品。

UPS，百年老店的技術轉身

成立于 1907 年的 UPS，可以說是美國最知名的物流公司，而這家百年老店和 DHL 一樣在專注在無人機領域發力。并且 UPS 在目前的無人機物流理念的基礎上進行進一步的創新，把無人機當做基建來解決最后一公里的配送問題，今年 2 月 UPS 就已在佛羅里達州坦帕市進行了試運行。

Flytrex Sky，已經在冰島起飛的無人機配送

Flytrex Sky 是一家以色列無人機創業公司，CEO Yariv Bash 是以色列無人探月非盈利組織 SpaceIL 的聯合創始人。Flytex Sky 無人機內置 3G 模塊，可以通過網絡連接云端服務平臺。而就在一周前由 Flytrex 提供的全球第一個無人機送貨服務已在冰島首都雷克雅未克投入使用，冰島首都的購物者現在可以通過無人機直接在家收貨了。

Flirtey：發跡于校園的無人機計劃

Flirtey 這是一家純血的無人接物流公司，從成立伊始 Flirtey 就定位在了無人機快遞業務。起初是與在大學校園中提供無人機送課本的服務，整個配送過程學生還可在 google 地圖上實時追蹤。Flirtey 還曾今與 NASA 合作給偏遠地區居民遞送藥品。

無人機物流將會變成未來世界的效率基建，或許就在一兩年之后我們會像取外賣一樣稀松平常的收取無人機上的快遞；我們也會習慣，無論在全國各地任何地方，買東西都能在第二天收到。