順豐自主研發的大型無人機在云南進行測試。澎湃新聞編輯 秦盛(00:55)

澎湃新聞記者 歐陽李寧

在應急情況下，順豐將可能利用大型無人機通過空投的方式，進行通訊器材、備件的運輸。

12月26日，順豐基于客戶的真實業務需求，聯合合作伙伴騰盾和京潤華創在云南某地，進行國內首次大型無人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行，模擬在緊急情況下，利用大型無人機進行備件運輸，組織緊急搶修，快速恢復通訊。

澎湃新聞記者在現場看到，一架順豐的大型無人機從云南某機場起飛，飛行約30分鐘后，抵達“受災地點”附近的基站上空。飛機降低高度至約300米，將吊艙從空中自動投放。約30秒后吊艙緩緩降落在空地上，工作人員從吊艙中取出備件，確保“搶修”工作可以順利進行，快速恢復通訊。

據介紹，本次演示中使用的大型物流無人機翼展20米，機身長10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，是目前全球大型的物流無人機之一。巡航速度可達250千米/小時，航程可達3000千米，升限6000米。該機型研發時間為13個月，集結了國內頂尖無人機研發團隊，有國家級技術專家近10人，省部級技術專家82人。

順豐方面介紹，該款無人機除了可以將貨物空投到任意區域，還可以運用于機場到機場之間的運輸，適用多種物流運輸場景，成為順豐“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國中的重要組成部分。

澎湃新聞記者注意到，算上此次場景試飛的無人機，2017年順豐已經先后實現了水陸兩棲無人機、大噸位無人機的試飛工作。再加上此前對外披露過的各種中小型無人機，順豐的無人機機隊已初現規模。

順豐集團副總裁、豐鳥航空科技有限公司董事長李東起表示，更多噸級物流無人機也會陸續推出，以便適應國內各種業務場景，進一步實現與順豐航空物流網絡干支對接，完成對三線及以下城市的航空網絡覆蓋。

李東起表示，這些支線運輸業務使用無人機替代傳統貨運飛機有諸多好處，“比如為地面基礎設施不發達的區域提供便利的物流運輸服務，實現偏遠地區時效敏感的高價值農產品、醫藥等貨物的快速運輸等。此外，在飛行員較為缺乏的中國航空運輸市場，還可以節約一筆巨大的人力成本，不僅可以大大簡化運營，降低成本，更可以降低因為人員疲勞或單調場景作業所造成的安全隱患。”

李東起指出，在軍民融合的政策環境下，傳統的物流企業在軍用領域的探索同樣適用于無人機應用。“比如大型無人機可以實現海島等遠距離供給，支持我國邊防建設。偏遠地區的軍民融合項目及哨所供給，也都可以由這些并不需要大型機場起落的無人機完成。在發生重大自然災害時，運送藥品和急救用品至關重要，無人機可以發揮無人員傷亡風險、生存能力強，機動性能好，使用方便等優勢，在短時間內搶救生命線，挽救災情。”

目前，無人機在物流行業大規模應用的最后一道阻礙是政策環境和監管法規：一方面是低空空域尚未完全開放，另一方面則是無人機運營的政策法規尚未完善。

李東起表示，在無人機大規模商用之前，企業應該提出初步的解決方案。

“對于順豐，無人機也在企業內部引發蝴蝶效應，已經不能簡單地稱其為物流公司。”貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏表示，順豐要打造亞洲航空樞紐的進程已在加速，2012年至今，從廣東、陜西、四川、江西再到云南，順豐在物流無人機領域可謂突飛猛進，從技術、資金投入、人才等都遠遠走在前列。