或許在2017年，國外的朋友們就可以很方便地享受，由無人機送貨到家門口的福利了。

亞馬遜、谷歌等公司早就在測試無人機送貨的服務。上月中旬，亞馬遜剛剛完成第一筆通過無人機送貨上門的訂單，是件可喜可賀的事情，在物流無人機發展史中，也是值得記錄一筆的里程碑事件。

但是，據此也暴露出了該領域發展的制約條件。如今，由于控制無人機的是短距Wi-Fi和藍牙信號，令其無法實現長途送貨，為此，一些公司就選擇通過蜂窩網絡來實現無線控制。

比如愛立信和高通等多家設備與零部件廠商，都在測試遠途無人機控制。高通和AT&T還開始在圣迭戈測試這項技術。

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2016年10月，Verizon宣布了“空中LTE運營”（AirborneLTE Operations，“ALO”）計劃，該計劃打算利用無人機充當臨時的移動基站，發生災害時向地面提供移動通信服務。該公司也希望這種通訊無人機，能夠在更多領域發揮專業性用途，比如在高空中檢查輸電網絡是否正常，檢查石油管道的工作狀態，或是采集農嘗農作物生長的數據，自然也包括遠途物流。

盡管這些公司在2017年，可能取得某些進展，但若想實現無人機遠途運輸，真正需要的是5G無線網絡。

據專家介紹，5G技術可以減少網絡延遲時間，確保這些無人機可以在第一時間對命令作出回應，在5G技術的推進下無人機避障的反應速度將大幅度提升。更可喜的消息在于2017年，將會是5G技術發展的關鍵一年。

在這新的一年里，5G的“測試”將全面鋪開。AT&T和Verizon已經建立了合作，將在2017年聯手測試5G網絡；Sprint和T-Mobile也將在5G網絡測試上聯手；Verizon CEO洛厄爾麥克亞當（Lowell McAdam）也在日前宣布，該公司將在2017年第一季度發起5G商用前的實地測試；在德克薩斯州的奧斯汀，AT&T也攜手英特爾對5G技術展開測試；在3GPP會議上，中國移動成功牽頭5G系統設計，項目名為R15“5G System Architecture”，該項目將制定《5G系統總體架構及功能》及《5G系統基本流程》兩個基礎性標準，預計在2017年12月完成。

全球都在布局，這也就意味著--5G來臨已經近在眼前。

實質上，5G對移動互聯網的顛覆也是逐步演進的過程，它還將催生出無數新應用、新模式，產業。例如：時速100公里的汽車，在5G網絡條件下從發現障礙到啟動制動系統需要移動的距離將縮短到2.8厘米，5G將會是通信、自動駕駛、無人機行業在新一年的最強助推力。

科技的出發點應該是服務于人類的生活，物流無人機的發展正是基于使人們的生活更便捷，不管是從機身的技術升級，還是完善配套的服務領域，都將在新的一年里，加強對于物流無人機領域的探索之路，從短途到長途，從城市到農村，無人機能飛多遠，物流的發展就會相應地遞進。