據路透社報道，周三，美國眾議院一致通過了一攬子立法提案，以加速無需人為控制的無人駕駛汽車的部署，禁止各州封殺無人駕駛汽車。

目前該法案已提交至美國參議院，將允許汽車制造商獲得豁免權，在無需符合現有汽車安全標準的情況下，第一年至多部署2.5萬輛汽車，而三年內將這一上限增加至每年10萬輛。包括通用汽車公司和Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo在內，美國汽車制造商和科技公司一直在推動出臺新的聯邦法規，以使它們更容易部署無人駕駛技術。

與此同時，美國一些消費者團體也在要求針對無人駕駛汽車出臺更多安全措施。

一個由美國兩黨參議員組成的小組委員會也正在制定類似的法律，其草案可能于本周供其他參議員傳閱。一個關鍵問題是，該法案是否包括商用無人駕駛卡車。眾議院的法案不包括大型卡車。

大眾汽車公司和其它眾多汽車制造商一直在游說美國國會采取行動，它們經常把測試車帶到國會，給議員們一個測試無人駕駛汽車的機會。

美國眾議員多里斯·馬蘇(Doris Matsui)稱，該法案“讓我們走上了創新之路，直到最近，這似乎都是不可想象的”。

2015年，美國交通安全問題突然重新變得嚴峻起來。當年，美國共發生了244萬起車禍，超過630萬人在車禍中受傷，而死亡人數比上一年上升了7.7%，是自1966年以來最高的年度增幅。

美國國家公路交通安全管理局在2014年的一份研究報告中稱，美國交通事故每年造成的經濟損失為8360億美元，而其中94%的交通事故是人為失誤造成的。

目前的美國聯邦法規，禁止無人駕駛汽車在無人控制的情況下在美國公路上行駛，而汽車制造商認為加州計劃出臺的有關無人駕駛汽車的法規過于嚴格。

美國眾議院周三通過的這一法案，是旨在加快無人駕駛汽車進入市場的首個重大聯邦立法。該法案將要求汽車制造商向監管機構提交安全評估報告，但其先進汽車技術進入市場不需要獲得預先批準。

最初，該法案的草擬者提議允許汽車制造商和其它公司可以立即出售至多10萬輛無人駕駛汽車。

該法案規定，汽車制造商必須證明獲得豁免權、可以上路的無人駕駛汽車至少和現有車輛一樣安全。

根據美國眾議院的這一法案，各州仍有可能制定有關無人駕駛汽車注冊、許可、責任、保險和安全檢查的規定，但不能對無人駕駛汽車的性能標準做出規定。

美國消費者維權人士一直呼吁對該法案做出更多修改，包括讓美國國家公路交通安全管理局能更快地獲得有關無人駕駛汽車車禍的數據，并讓該機構有更多資金來對無人駕駛汽車實施監管。

消費者維權組織Consumer Watchdog在一份聲明中稱：“眾議院剛剛通過的無人駕駛汽車法案，可以說是在沒有足夠安全保護的情況下，就把消費者扔在西部蠻荒地區。它禁止各州制定安全標準，但同時又沒有制定國家層面上的安全標準。”

路透社周二報道稱，美國交通部長趙小蘭將于周二在密歇根州安阿伯市(Ann Arbor)公布修改后的無人駕駛汽車指導方針。該部門周二晚間證實，計劃下周公布新的指導方針。美國眾議院的法案，將會強制要求部署無人駕駛汽車時遵守該指導方針。

通用汽車在一份聲明中稱，“雖然還有更多工作要做”，但眾議院的法案“對邁向正式頒布法律的目標是一個良好進展，將有助于實現無人駕駛汽車的安全、機動性和環境效益。”

美國商會(U.S. Chamber of Commerce)、美國消費者技術協會(Consumer Technology Association)、支持無人駕駛汽車團體的聯盟(包括汽車和汽車零部件行業協會)及代表盲人的團體，對該法案的通過給予了贊揚。

美國眾議院的這項法案將要求出臺新的規定，要求汽車制造商增加司機檢查后排座位的警覺性，以防止孩子墜落，并考慮到車燈的性能標準。（劉春）