5G人工智能！ 西安質量交通建設
西安本周重啟常規限制出行措施，經過年初疫情洗禮，慢行交通，共享交通日益受到市民的認可和喜愛。 記者注意到，近幾天，很多私家車主和市民變得被動主動，選擇綠色出行，在早晚高峰的每一分鐘和每一次“快”，利用“步行巴士”或“自行車巴士”的出行方式緩解交通擁堵，盡自己最大的努力為西安的藍天白云做貢獻。
全市首家“炫彩皮膚”自行車通勤曲江南三環段投入使用，一條多功能的生態綠道為市民騎行，步行提供了空間。
舒適的生活“慢走”
西安首條自行車通勤路使用
與往年相比，今年對西安市民限制的規定，更多的是給予理解和支持。“受這一流行病的影響，我習慣了今年開車上下班，我不得不每周乘坐一天的公共交通工具。” 嚴先生，住在城北，是政府官員。 他支持這些限制。
嚴先生告訴記者，由于他的車是周一限行的，所以周一，西安正常出行限制的第一天，他發現經開區的一些街道被慢行綠道，綠道所取代，不僅是一系列好風景，更是構筑了現代人的慢生活。
據經開區工作人員介紹，目前經開區已完成開元路西側規劃道路綠道，碧桂園南側社區綠道，鳳城號社區綠道。 11路，及高永路綠道，共完成新建綠道8.14公里，完成綠道建設266.82公里。
除了城市北部的新變化，在西安南部，城市的第一輛自行車通勤車已經建成并投入使用。 這條多功能生態綠道為周邊市民提供騎行，跑步，步行，健身等功能。
安全方便的自行車通勤。
綠色運輸技術
幫助西安減緩交通發展
制約慢行交通發展的自行車道問題逐步得到解決，西安工15分鐘便捷出行圈正在形成。 記者從西安市公共自行車服務管理公司了解到，目前，西安市共建設了1943個樁服務站和6136個無樁服務站，共投入運營7.9萬輛公共自行車，人口近5億。
16日6時30分，住曲江關山岳的羅女士下班后在地鐵4號線航天大道站下車。 走出地鐵站后，她選擇了一輛公共自行車，慢慢地騎回家只有10分鐘。
除了公共自行車外，在西安，主要品牌的共享自行車也試圖利用5G和AI（人工智能）技術對共享自行車車輛實施精細化管理。 為城市居民出行提供更加完善的服務體驗。 您好出行的共享單車完全連接北斗定位，實現了共享出行的高精度定位；迪迪的綠橙單車目前已有多輛車完成NB技術。 據了解，NB-loT技術是一種專門為廣域物聯網系統構建的5G傳輸協議，支持超低功耗模式，具有功耗低、覆蓋廣、連接大等優點。 通過使用這種技術，具有NB模塊的自行車可以允許相同的基站覆蓋更多的自行車通信，并連接到城市通信中以前丟失的區域相關車輛。 這些新技術將有效解決自行車盲目送貨、無序停車等問題。
“西安建設慢行交通系統，讓城市進入慢行交通‘自由’時代，重‘建設’，重‘管理‘。” 西安市交通局相關負責人表示，西安多部門聯動，不僅在路權保護，配套設施，環境整治等方面進行升級完善，在精細化管理方面，包括秩序維護，道路清潔等方面將繼續保持努力，“繡花”西安綠色出行品牌。
地圖
記者須知
“綠色交通”是城市可持續交通發展的大勢所趨。 作為西安的一員，推進古城交通文明建設，提升西安城市的美譽度，是我們的共同期待。綠色出行是西安節能，降低能效，減少污染的重要途徑之一。 迎接十四運，全面提升城市品牌形象，是我市統籌協調，綜合施策的重要體現。
一條好的道路，不僅要把重點放在行車道上，而且要使行走愉快，使騎行安全，給行人，自行車和機動車以相同的路權，為行人和騎自行車的人創造一個安全舒適的出行環境。 如果西安能有很多這樣的街道，那么這個城市就會變得更加美麗和宜居。 （范華/溫李欣/圖）
編輯：文悅
審核：彭彭
監測：錫B