3月份的車市價格戰至今令人印象深刻，前所未有的大幅度優惠讓一眾消費者大呼過癮，不過也有許多人在觀望中錯失了機會。但是不用著急，就在最近又有多家車企對旗下車型的售價進行了大幅度的下調。優惠一向不多的馬自達也在其中。主銷車型馬自達3 昂克賽拉的起售價直接調至8.99萬起，其中2.0L自吸版本的起售價僅為9.99萬元。

降價后的馬自達3 昂克賽拉性價比瞬間拔高了不少，也因為很多人認為它會搶走軒逸、朗逸等車型的潛在客戶，就在昨天，我們來到了店里一探究竟，想要看看這款車究竟能不能將馬自達拖出泥潭。

首先從設計層面來看，馬自達3 昂克賽拉前臉采用了多邊形的進氣格柵，周邊被鍍鉻飾條所包圍，延伸至兩側大燈處，形成了一個整體，看上去很有攻擊性。

側面保留了魂動設計的元素，修長動感；車尾的設計較為簡潔，熏黑的尾燈以及雙邊共兩出的裸露排氣口帶來了一定的運動氣息。相比于軒逸和朗逸的中庸設計，馬自達3 昂克賽拉的外觀更為動感，更容易討得年輕人的歡心。

它的內飾看起來也比較“另類”，非對稱式的設計乍一看上去會有些不習慣，不過各種按鍵以及旋鈕都被放在了比較順手的位置，使用起來并不麻煩。標配的7英寸的液晶儀表和8.8英寸的懸浮式中控屏內部集成了藍牙電話、手機互聯等功能，比較遺憾的是缺失了車聯網、OTA升級以及4G網絡第功能。

尺寸方面，該車的長寬高分別為4662*1797*1445mm，和軒逸、朗逸基本處于同一水平，2726mm的軸距則是三款車中最長。在實際的空間體驗上，馬自達3 昂克賽拉的后排腿部空間表現一般，身高1米78的乘客坐在后排時，腿部和前排座椅靠背還有4指的距離，表現反而是三款車型中最差。

明明軸距更長，空間卻不大，答案都在后備廂里！它的后備廂縱深很長，實際測量下來在1米左右，這讓它具備了不俗的裝載能力，不過馬自達這種把乘坐空間讓給后備廂的做法并不討喜。

動力方面，馬自達3 昂克賽拉搭載了1.5L和2.0L兩款自吸發動機，后者的最大功率達到了158馬力，峰值扭矩202N·m，從參數上來看要比軒逸的1.6L發動機以及朗逸的1.5L發動機強上不少，與6AT變速箱組合在一起，動力輸出順暢，起步和中后段的加速都不慢。值得一提的是它的懸架在高速過彎時能夠給到車身不錯的支撐，駕駛感受要比另外兩款車型好上一大截。

配置這塊，以指導價為9.99萬元的2.0L自動質擎版為例，該車標配了膝部氣囊、自動駐車、倒車影像、無鑰匙啟動、LED大燈、全車車窗一鍵升降、后排杯架、8揚聲器以及后座出風口等功能，雖然只是夠用的水平，但對比軒逸和朗逸的入門版車型，它的配置還是要更豐富一些。

此次我們也和店員做了一些簡單的了解，得到的信息如下：目前馬自達3 昂克賽拉目前是嚴格按照指導價來售賣，有免息和置換政策，而且降價之后店里來看車的消費者也確實比以往多出了不少，訂單也有了明顯的增長，其中9.99萬元的2.0L自動質擎版車型受關注度最高。

因為我們來到店里恰好趕在了中午吃飯的時間，所以整個展廳除了銷售人員外空無一人。不過馬自達3 昂克賽拉降價之后的性價比確實要比軒逸和朗逸高出一截，除了空間和品牌方面的劣勢外，它在設計、動力以及配置等方面都是更好的那個，所以有理由相信店員說的并非假話。這一次，馬自達終于不用再“塞車”了吧！