5月28日，東航C919將迎來商業首航，將從上海飛往北京。26日晚間，東航已開售5月29日的C919客運航班機票，航班為MU9197，航線為上海虹橋—成都天府。

機票正式開售

部分機票已售罄

C919國產大飛機5月28日商業首飛，從上海飛往北京。

新京報我們視頻出品

5月28日東航C919首個商業航班飛行計劃公布，班次為MU9191上海虹橋-北京首都，MU9192北京首都-上海虹橋。據介紹，東航將從預約報名的會員中邀請幸運旅客參與上述航班首航。

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5月26日，新京報從東航APP查詢到，當前已可購買5月29日之后的國產大飛機C919客運航班機票。航班班次為MU9197上海虹橋-成都天府，MU9198成都天府-上海虹橋。其中，航班MU9197為8:10從上海虹橋機場起飛，11:20落地成都天府機場。航班MU9198為12:30從成都天府機場起飛，15:25落地上海虹橋機場。

圖片來自東航APP截圖

飛常準平臺顯示，5月29日的航班MU9197是C919首個全面開售的商業航班，航線為上海虹橋-成都天府。從機票價格來看，開售時，該航線最低票價為919元（不含稅費），但該價位機票已被搶購一空。此外，5月29日從成都飛往上海的MU9198航班最低票價為940元（不含稅費），目前仍可訂購。

攜程、飛豬、航旅縱橫等平臺也已開售MU9197航班和MU9198航班的機票，乘客可以通過這些平臺購買機票。

圖片來自各平臺截圖

圖片來自各平臺截圖

此外，新京報在東航APP查詢發現，自5月29日起，未來一個月內，每天均有MU9197航班和MU9198航班的機票可供購買。這意味著，期間，乘客可以選乘東航C919的商業航班往返上海和成都。

C919大事記

據中國商飛官網介紹，C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。座級158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛。

• 2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。

• 2022年9月29日，C919獲中國民用航空局頒發的型號合格證。型號合格證（TC）是C919需要取得的第一個適航證。C919大型客機研制成功并獲得型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機的能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。

更多閱讀《C919大型客機獲頒型號合格證，五大焦點解讀》

2022年11月，國產大飛機 C919 首次亮相航展。

新京報記者陶冉 攝

• 2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證（PC）。這是C919從設計研制階段到批量生產階段的重要里程碑，標志著C919大型客機向產業化發展邁出了堅實一步。

更多閱讀《中國大飛機C919飛機“連過兩關”，即將迎來首架交付》

• 2022年12月9日，全球首架C919飛機交付中國東方航空。中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調機航班號為MU919的上海浦東—虹橋兩場間“首秀”飛行，標志著大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵“第一步”。東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米。

C919客艙細節：經濟艙中間座椅加寬 廚房配備蒸汽式烤箱和咖啡壺等。

• 2022年12月26日，中國東航全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行，起降的機場涉及9省市、10座機場。東航此前介紹，在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發相應的運營許可，屆時C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線上。

更多閱讀《100小時、9條航線，東航全球首架C919開啟驗證飛行》

2022年12月，全球首架C919開啟驗證飛行。

新京報記者陶冉 攝

根據上海市科委今年1月10日發布的《2022上海科技進步報告》，來自中國商飛的數據顯示，2022年12月，C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司，邁出市場運營“第一步”。截至2022年底，C919累計獲得32家客戶1035架訂單。

• 2023年5月28日，東航C919迎來商業首航。

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C919背后的故事

C919總設計師吳光輝的大飛機之路

圖片來自視覺中國

據央視新聞報道，2006年，大型飛機重大專項被寫入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》。2007年，大型飛機重大專項正式立項。2008年，為實施大型飛機重大專項中大型客機項目，中國商飛公司成立。隨后，首型國產大飛機被命名為C919，吳光輝被任命為C919大型客機總設計師。

承載著中國人“大飛機”的夢想，吳光輝帶領研制團隊開始與時間賽跑，他帶頭實行“611”和“724”的工作模式：“611”是指1個星期工作6天，每天工作11個小時；“724”是指在攻關關鍵期，1周工作7天，每天24小時，工作人員輪流倒班。

日復一日，年復一年，吳光輝帶領團隊攻堅克難，其中飛行控制律就是難度最大的攻關項目之一。飛行控制律是飛行控制系統形成控制指令的算法，相當于飛機的神經中樞，直接關系著飛行安全。C919研制伊始，吳光輝帶著十幾名年輕人成立了飛行控制律聯合攻關隊，他親自兼任隊長，團隊平均年齡不到30歲，在沒有任何經驗可循的情況下，開展了長期攻關。

2017年5月5日，C919完成了一次堪稱完美的首飛。當試飛機組走出機艙，吳光輝和機長蔡俊擁抱在了一起。

也就是在這次首飛現場，細心的同事發現，吳光輝原本一頭的黑發在不到十年內幾乎全部變白。從2008年出任總設計師，到2017年C919首飛，再到如今C919正式交付。經過14年的獨立攻關，吳光輝帶領團隊攻克了100多項關鍵技術，為C919的安全飛行提供了堅實保障。而隨著C919一步步走完設計、制造、試驗、試飛、適航取證以及交付的全過程，中國幾代人的國產大飛機事業也逐漸從夢想成為現實。

東航C919“首秀”機組成員尚峰：期待駕駛大飛機飛往祖國各地

圖片來自中國東方航空

2022年12月9日11時39分，一架涂裝有東航標志的國產大飛機C919從上海浦東國際機場起飛，12時2分，大飛機落地上海虹橋國際機場。短短23分鐘的飛行旅程，是中國民航發展長河中最重要的篇章之一，這也代表著這架萬眾矚目的C919正式交付中國東方航空公司。預計最早2023年春，旅客將可以乘坐國產大飛機翱翔藍天。

尚峰是東航首架C919“首秀”飛行機組成員，在他看來，這次飛行是他職業生涯中最值得紀念的第一次。“很長時間以來，我都關注著C919的進展，期待能夠早日駕駛中國大飛機。今天，C919交付東航，這是我夢想成真的一刻。”

在C919正式投入商業運行之前，飛行員的主要工作是什么？尚峰表示，“我們的首要任務是按照民航局的總體要求做好航線驗證的準備，航線驗證可能會持續一段時間。航線驗證中，C919會在全國各地開展不載客飛行，通過這種方式測試公司對大飛機運行、保障等方面的能力，以確保商業運行安全可靠。”

整合自央視新聞、新京報、中國新聞網、中國商飛網站

編輯 馬浩歌

校對 劉軍